Setelah sukses mendahului AHM, dengan Honda New CB150R versi Repsol di blog mas sayur dan disini juga , akhirnya, penantian para pemilik cruiser Honda, yaitu Tiger series, akan munculnya seri khusus ber livery Repsol terbayar sudah. Lhooo. AHM ngeluarin Honda Tiger versi Repsol? Bukannya, si macan dah discontinue?? Per Maret 2014, memang sudah stop produksi si macan dari AHM 😉
Siang masbro, apa kabar? Semoga baik dan sehat
Berbagi gambar, yang saia jepret di salah satu bengkel resmi Honda. Saat itu, saia sedang mencari, eh, pesan ding, beberapa part motor. Ndilalah, pas baru buka. Saia masuk, kemudian tanya-tanya dengan staf disitu, eh, nampak sesosok motor yang berdiri tegak dengan standart tengah, persis di depan pit, bukan di pitnya lho.
Dari belakang, gak ada sesuatu yang aneh dengan Honda Verza CW ini. Namun, begitu saia melangkah kesamping, dan melihat ke bagian depan…busyetttt
Ternyata, sokbreker depan, sebelah kanan, putus saudara-saudara. Wah, tak terbayangkan, seperti apa hantaman yang mengenai bagian sokbreker depan itu
Saia coba cari informasi, kena apa si Verza itu, semuanya juga kompak menggeleng. Pokoknya, itu motor anggota salah satu komunitas/klub Verza di Malang. Sudah, itu aja. Sebab sampai rusak parah seperti itu, tidak ada yang paham. Ya weslah…saia share aja, sebagai pengingat, bahwa berkendara aman di jalan itu adalah wajib. Tidak ada yang mengharapkan adanya musibah, yang jelas semua wajib berusaha berperilaku aman di jalan. Semoga rider si motor juga dikaruniai keselamatan dna kesehatan deh, Amin.
Safety riding ya bro…
Ini yang langsung muncul di pikiran saia kala melihat sebuah Yamaha NMax di jalanan Malang, kemarin. Standar saja semuanya, mungkin pemilik bukan penggila modifikasi. Nah, pas nyalip saia, dan saia berada persis dibelakangnya, ada sesuatu di bagian belakang yang sempat membuat saia mengerutkan kening. Saat berhenti di traffic light, saia tetap memposisikan diri persis di belakang, supaya bisa mengamati lebih jelas dan mengambil gambar.
Nah, ternyata, bagian sepatbor belakang yang berubah total. Saia nggak tahu, bagaimana proses modifikasinya, yang jelas, sepatbor yang terpasang, lebih besar dan lebar ketimbang orisinal NMax. Kayaknya sih, semacam dilapis karet tambahan gitu CMIIW. Secara pribadi sih, kok malah kelihatan wagu ya? Alias kurang pantes..sepintas kayak terlalu lebar. Apakah karena pemilik merasa, di awal musim hujan ini, sepatbor bawaan NMax masih kurang mampu menahan cipratan air?? Hanya pemilik yang tahu…
Sekian artikel ringan hari ini, semoga berguna
Sebelum AHM meluncurkan All New CB150R, untuk gen awal CB150R, kita sebut saja OCB, memang sudah ada aksesoris resmi pabrikan. Ada tankpad dan cover engine/undercowl. Nah, di NCB, pabrikan juga mengeluarkan aksesoris resmi, seperti tankpad, cover radiator, cover crankcase, fender eliminator dan lain-lain.
gambar : iwb.com
Tentunya, aksesoris lain yang bukan resmi pabrikan juga mulai ada, meski tidak banyak, karena NCB juga termasuk motor baru. Nah, untuk pemilik OCB, meski produk “rada” lawas, salah satu keunggulannya, aksesoris, meski bukan resmi pabrikan alias aftermarket, banyak banget. Mulai cover engine berbagai model, sepatbor, undertail, hingga kondom tangki.
Nah, sekarang, ada produk minimalis, yang PNP ke OCB, dan juga terjangkau. Apaan tuh? Continue reading
Manusia, dengan bawaannya, seringkali selalu merasa kurang puas. Seperti saia, CB150R dari pabrikan, sudah dipasang velg CW/racing yang bagus, malah diacak-acak, pengen yang jari-jari/ruji 😆 Eh, ternyata, setelah Honda New CB150R alias facelift dijual, disingkat NCB aja yak, ada pemilik NCB yang juga pingin aplikasi roda spoke wheel alias ruji ini. Sebut saja mas Yudhis namanya. Via BBM, masbro satu ini kontak saia, japri soal tromol pengganti untuk NCB-nya, yang akan dirubah jadi ruji. Setelah baca postingan saia modif CB150R ruji, beliau tertarik.
Singkat saja prosesnya, karena kesulitan mencari bahan-bahan alias spare part, plus keterbatasan waktu, akhirnya diputuskan Continue reading
Beberapa kali, saat berangkat kerja, ketemu dengan Bajaj Pulsar satu ini. Hitam, sepintas standaran saja. Yang jelas terlihat adalah top box di buritan, lampu depan diganti dengan bulat pesek ala modif Honda CB, penggantian roda dari CW ke SW alias ruji, lengkap dengan cakram belakang, daannn…setangnya masbro. Wuih…
Pertama saia lihat, tinggi amat yak?
Itu pun, kayaknya masih ditambah raiser tegak…widih..
Lihat posisi riding si bapak, kayaknya nyaman bener ya….gak ada cerita membungkuk ataupun posisi badan yang dipaksa. Posisi lengan juga terlihat sangat santai, cenderung rata-rata air, alias datar. Gak ke bawah sama sekali. Yang jelas, kalo pake setang tinggi, kabel-kabel yang menyesuaikan. Mulai kabel gas, kabel kopling dan selang rem depan. Bapak pemilik Pulsar ini saia barengi mulai dari seputaran Lawang, hingga masuk kota Malang. Mau nyegat, kenalan en ngobrol-ngobrol, gak berani, kayaknya sih sama, keburu kerja 🙂
Ada yang kenal? Ato mungkin kang Heri kenal? Sesama Pulsarian niihh…penasaran, setang apa yang dipakai ya??
Honda CBR250R. Siapa sih yang nggak kenal, jagoan seperempat liter keluaran AHM ini?? Turut meramaikan kelas 250 cc, yang, sampe sekarang sih 😆 , masih dikuasai geng ijo Kawasaki.
Motor yang dijual resmi oleh AHM sejak tahun 2011 ini, awalnya memang untuk merecoki pemain tunggal, si Ninin 250. Apa daya, karena berbagai faktor, banyak diulas di blog-blog papan atas, sehingga rada seret nih larinya 😆 Kembali ke topik. Honda CBR250R milik Mr X dari Bekasi ini aslinya berwarna silver. Mungkin kayak gini nih penampakan standar originalnya..
gambar : google
Karena satu dan lain hal, terutama Continue reading
Di artikel ini, sudah saia tulis tentang penunggang Yamaha MT-25 ini. Mas Wawan Tembong, berikut galeri aksinya. Nah, kali ini sedikit bahas modifikasinya yak…
Yamaha MT-25 ini, sebenarnya, kalau saia bilang, nggak full modif. Standar modif. Tengok aja, bagian bodi yang merupakan unsur motor paling besar selain mesin, nyaris tak tersentuh. Hanya melepas shroud yang menutupi radiator, melepas spakbor belakang, mencopot headlamp dan footstep boncenger, juga spion tentunya 😆
Jok boncenger masih ada, kadang, menurut beliau, juga digunakan kalo freestyle dengan pembonceng. Wadauuuw, terbayang mulesnya kalo dibonceng mas Wawan, jantung bisa melorot sampe ke dengkul nih, hehehehe. Lainnya, hemm..bagian atas tangki yang dibuat penyok. Lhoh, kok tangki mulus dan bagus (dengan tutup rata 😆 ) malah dipenyokin? Tenang, karena kebutuhan tuh masbro. Untuk gaya wheelie high chair, freestyler melakukan wheelie/mengangkat roda depan dengan duduk di tangki. Nah, kan susah karena kontur tangki MT-25 yang ada punuknya, makanya dipenyokin, rada dibuat datar sedikit menekuk kedalam/tepos, kemudian dilapis dengan busa, supaya maaf, bokong, tidak sakit 😆
Setang berganti dengan fatbar, nggak tahu nih merknya apa. Lho, ada master rem di setang sebelah kiri? Iya, ada tuas rem tambahan di setang kiri, posisinya di bawah tuas kopling. Tuas tambahan ini, untuk menekan kaliper rem belakang, yang juga sudah ditambahkan di roda belakang.
Jadi, piranti rem belakang, ada 2 kaliper masbro, untuk menghentikan roda yang dipasang cakram gede, lebih besar dari aslinya.
Lainnya? Knalpot pake aftermarket Sakura, yang biasa dipake juga sama R-25. Kemudian ada frame slider, yang dipasang di beberapa titik, antara lain di bawah bodi belakang, dan engine guard, yang mengelilingi mesin. Behel belakang juga dimodif sedikit, dimanfaatkan sebagai pijakan kaki kala atraksi stand up wheelie atau wheelie no hand. Untuk menaikkan akselerasi, supaya sentakan awal enteng dan gampang wheelie, cukup aplikasi rasio gir ringan. Gir depan gak kelihatan, cuma yang belakang, sudah pakai Sinnob dengan ukuran segede tampah 
Maaf, gak ngeh ukurannya, kayaknya diatas 50 mata tuh
Nah, gak ekstrim banget kan, modifnya di Yamaha MT-25 ini? Ada yang mau ngikut?
Semoga berguna
Pagi masbro..
Berita yang heboh, adu balap dua mobil sport di Surabaya, tewaskan 1 orang. Kejadian Minggu 29/11/2015 dini hari itu, karena Lamborghini, diduga hilang kendali, oleng ke kiri, lalu menyeruduk sebuah warung STMJ, dan baru berhenti setelah menabrak sebuah pohon
gambar : uniqpost.com
Tampak dalam gambar, pengemudi Lamborghini, sedang berusaha keluar dari kendaraan yang ringsek menghantam pohon.
Wih, ngeri banget ya masbro. Terlihat juga, seorang korban tewas masih tergeletak di sisik belakang mobil, didepan pagar sebuah rumah. Hiiiyyy..Nih, video sesaat setelah kejadian, dari youtube
Dimanapun, balapan liar, apalagi di jalan umum, adalah hal yang salah dan beresiko. Baik untuk pelaku, maupun orang lain, pengguna jalan. Meskipun situasi mendukung (baca:sepi), tetap aja salah 👿
Manfaatkan semua fasilitas umum, sesuai fungsinya. Mau balapan? Resmi atau liar? Pakai sirkuit bro..ada tempatnya sendiri toh??
Maret 2015 lalu, saia pasang gearset baru untuk ciput, CB150R saia. Sejak itu, tiap kali mau bikin review, kok ya ada aja halangan. Kalau nggak lupa, malah males 😆
Berlalu 8 bulan pemakaian, gimana coba reviewnya? Hemm, menurut saia pribadi, ini gearset memang secara kualitas diatas ori-nya CMIIW. Semenjak pasang, terhitung baru 2-3 kali, kalo nggak salah ingat, setel rantai. Lah kalo gearset bawaan, seminggu sekali gak disetel, udah kendur gak karuan. Saat itu, usia pakai gearset ori, baru setahunan mungkin. Dengan pemakaian dalam kota, sesekali luar kota. Jadi, stop and go lebih banyak dialami. Sebelumnya, sempat pake rantai Suzuki Satria FU, eh, kendor-kenceng juga.
OOT, balik ke topik. Acara setel ketegangan rantai, Continue reading
