Malam masbro..

Setiap pemilik kendaraan pasti ingin kondisi motornya selalu fit dan layak berkendara. Contohnya, mesin selalu sehat sehingga bertenaga dan responsif. Lampu tetap terang dan fokus, termasuk sistem pengereman dapat diandalkan… rem pakem dan nyaman. Buat yang merasa performa rem motornya mulai menurun pasti bakal cepet-cepet mengecek sistem remnya, entah ke bengkel atau dibongkar sendiri

Namun, bila sudah dan masih merasa nggak puas alias ingin meningkatkan performa pengereman, boleh dan sah – sah saja. Kalau dari pengalaman saia pribadi, kira-kira kayak gini nih step by step-nya

• gunakan kampas rem orisinal

Kampas orisinal, pastinya sudah direkomendasikan pabrikan karena kualitas bahannya sudah terstandar. Kalau pake kampas rem ori, bisa dipastikan pengereman bakal kembali ke standar, nggak menurun kayak kita pakai kampas rem abal-abal. Cara tahu aslinya? Bukan ada badaknya, tapi ada hologram berikut barcode serta beli di bengkel resmi Honda yak..

• pastikan kondisi cakram/piringan masih tebal

Bila dirasa setelah kampas rem pake yang baru dan orisinal tapi pengereman masih loyo, boleh cek kondisi piringan cakram. Seiring pemakaian, bakal tergerus tuh piringan cakram karena bergesekan dengan kampas rem saat mengerem. Bila ketebalan piringan sudah mulai berkurang alias menipis alias kemakan, silakan siapkan anggaran untuk ganti piringan cakram. Pastikan orisinal juga ya, karena selain pemasangan pasti lebih mudah karena presisi, bahannya juga seusai standar pabrikan

• kuras minyak rem secara berkala dan gunakan spek sesuai standar

Sesuai buku petunjuk pemilik kendaraan sepeda motor Honda, anjuran untuk kuras minyak rem total adalah di penggunaan 2 tahun atau jarak tempuh 20.000 – 24.000 kilometer. Performa minyak rem akan terus menurun di pemakaian 2 tahun lebih sehingga berpengaruh pada kepakeman rem

Rasanya masih kurang pakem? Nih ada solusinya

• ganti kampas rem aftermarket berkualitas

Pilih kampas rem kompetisi yang beneran. Merk apapun bebas, coba tanya rekomendasi yang biasa balap motor atau tanya mbah gugel di HP. Yang jelas, biasanya, kampas rem kompetisi punya usia pakai rendah alias cepat habis dan juga cepat mengikis piringan cakram. Cakram cepat tergerus seiring pemakaian

• ganti selang rem braided

Selang rem braided , punya material yang lebih kuat dibanding selang rem biasa atau bawaan pabrik motor. Material selang rem ini dilapisi anyaman kawat baja tahan karat (stainless steel), berbeda dari selang rem standar bawaan pabrik yang umumnya berbahan karet

• ganti minyak rem dengan spek DOT 4 atau DOT 5.1

Cairan minyak rem, perlu juga dinaikkan kualitasnya dengan mengganti keseluruhan dengan minyak rem baru bertipe DOT 4 atau DOT 5.1. Kenapa? Karena DOT lebih tinggi dirancang khusus untuk memiliki titik didih (boiling point) yang lebih tinggi daripada minyak rem standar (DOT 3), sehingga tidak mudah menguap atau menyebabkan vapor lock (rem blong akibat panas ekstrem) saat digunakan dalam pengereman ekstrim

• ganti piringan/cakram diameter lebar aftermarket

• ganti master rem ukuran lebih besar

Master rem perlu diganti juga untuk menghasilkan tekanan yang lebih kuat ketimbang master rem standar bawaan. Ada banyak merk yang beredar di pasaran, tinggal sesuaikan saja spesifikasi dan ukurannya

• ganti kaliper aftermarket

Ini adalah salah satu pergantian pamungkas ketika sudah ganti nyaris semua bagian rem namun dirasa masih kurang pakem. Kaliper, bisa gunakan 2 piston atau lebih dengan aneka model. Kalau bawaan asli motor 1 piston, bisa diganti kaliper 2 piston. Kalau sudah 2 piston, naikkan model 4 piston. Biasanya, perlu ubahan juga di braket pemegang kaliper

Masih kurang? Kayaknya perlu ganti motor deh 😆 Nggaklah, bercanda… yang jelas, ubahan hingga step terakhir itu sudah amat sangat pakem untuk menghentikan laju kendaraan standar dengan aman

Semoga berguna