Tangki Honda CB150R facelift tidak PNP di Old CB150R

Malam menjelang

Singkat saja masbro. Beberapa waktu lalu, setelah launching Honda CB150R facelift, ada pembaca (cie, istilahnya kayak blogger top 😆 ) yang nanya via surat elektronik, singkatnya, nanya, kira-kira, tangki si feslip bisa tidak langsung dipasang ke rangka si old?? Emang sih, desain tangki baru terkesan lebih kekar dan besar, plus tutup tangkinya yang model rata, katanya bisa nambah dk alias daya keren 😆

Kembali ke topik. Jawabnya : ora bisa alias tidak bisa masbro. Meski desain sasis masih sama, ternyata dudukan si tangki, kemudian bentuk jok dan cover body serta shroud tidak sama. Coba disimak coretan gambar dibawah

pizap.com14387480114621Jok, untuk CB150R versi lama, lebih panjang bagian yang nempel ke tangki, sementara CB150R facelift malah lebih sedikit bagian jok yang nempel menyentuh tangki. Kemudian, cover body yang berwarna hitam/motif karbon, sekilas sama, tapi area sudut yang berbatasan dengan tangki lebih panjang mengarah keatas, sementara cover body lawas sedikit melekuk datar kearah shroud. Nah, untuk shroud, bentuk saja sudah beda, demikian juga posisinya. Shroud punya facelift terkesan lebih kecil/lancip dan posisinya lebih keatas. Jelas, dudukan pada tangki pun berbeda.

Sementara, itu dulu kesimpulan yang saia ambil tentang perbandingan part body Honda CB150R facelift dan Old CB150R. Semoga aja ada yang ngajak testride, sehingga bisa eksplore baik fisik maupun impresi berkendaranya :mrgreen:

Semoga berguna

 

Knalpot Honda CB150R facelift pake power bomb?

Hai masbro, apa kabar??

Langsung aja deh, ke menu yang lagi digemari, Honda CB150R facelift :mrgreen: . Saat memelototi gambar si cibi peslip ini, dari mas nawi iwb dan mas haji tmc, tertarik sama knalpotnya nih. Selain bentuknya yang dinamis dan end-muffler hexagonal cmiiw, juga ada yang beda di pipa headernya.

power bomb?? tmcblog.com

power bomb??
tmcblog.com

Di bagian bawah pipa Continue reading

Honda CB150R feslip, lebih..lebih dan lebih

Dari berita mas IWB, yang kemaren, saia buat kayak gini

cobaSaia tarik kesimpulan gini nih. Honda CB150R peslip, lebih banget. Apa aja??
Lebih berat = yang lama 129 kg, jadi 136 kg
Lebih anteng = jarak sumbu roda lebih panjang dikit jadi 1.293 mm
Lebih tahan banjir 😆  = jarak terendah ke tanah naik drastis jadi 169 mm
Lebih nampol tarikannya / torsi gede = naik 1 Nm jadi 14 Nm di rpm yang lebih rendah
Lebih irit (CMIIW) = power tetap 16,7 HP di rpm lebih rendah @9.000 rpm
Lebih ganteng dan lebih kekar 😆 secara kasat mata, dengan bodi dan roda lebih gede

Ada yang mau nambahin? Tantang cicilanmu 😆

Honda CB150R ganti bak mesin kanan

Motor masih baru, dirawat, kok bisa harus ganti bak mesin bagian kanan??? Kalem masbro, nih saia jelasin 😉

Dari forum user CB150R Kaskus a.k.a Hosticus, ada salah satu member yang share soal kendaraannya barusan bongkar mesin. Vonisnya, rusak seal mekanikal di bagian rotor penggerak cairan radiator alias coolant.
Nah, kenapa mesti ganti 1 set blok mesin kanan?? Ternyata eh ternyata, setelah si kalter kanan dibawa pulang empunya motor, diutak-atik karena penasaran juga, kalo mau diganti seal mekanikal + kawan-kawannya ajah, susah (pake bingits) dilepas dari cover mesin kanan itu. Pake mode paksa, malah yang kalah daleman si blok kanan 👿

dks blokSelain kesulitan Continue reading

CB150R Cobain kampas kopling Kawahara

Di km 34000 lebih ini, akselerasi ciput mulai saia rasakan mengendur. Setel kopling, udah mentok, eh, masih kerasa agak dalam aja koplingnya. Naga-naganya, minta dicek nih bagian penerus daya alias koplingnya. Eh, lha kok kebetulan, ada teman nawarin 1 set kampas kopling keluaran Kawahara, buat Tiger series. Tentunya dengan harga teman, wong gak jadi dipake sama yang punya 😆 . Ada sedikit duit laki :mrgreen: , ya udah saia tebus deh, penasaran sama kampas kopling yang katanya resing ini. 2015-04-25 13.24.29 Continue reading

Icip New Honda SupraX125 FI

Sebenarnya, nih bebek saia tunggangi pas perjalanan pulang dari Papuma Jember. Sebelumnya, dari cekpoin 2 Rambipuji ke Papuma, saia nunggang matic BeAT FI. Impresi-nya gak usah saia ceritakan deh, rasanya remek/badan capek, karena nunggang motor metik nan imut ini, persis yang dirasakan kang Tarom
Fisik si New SupraX125 FI, saia lihat sekilas, kok lebih kecil dan pendek ya dibanding Supra X 125 lawas? Terutama melihat dari jok. Ternyata memang iya, ada sedikit perbedaan dengan versi sebelumnya. Spek si New PxLxT 1.918 x 709 x 1.101 mm, dengan jarak terendah ke tanah 136.5 mm, sedang SupraX125 lawas PxLxT 1.889 x 702x 1094 mm, dengan jarak terendah ke tanah 138 mm. Meski sedikit, tetap terlihat dan terasa pas ditunggangi.
new suprax125
Dengan mesin yang identik plus sistem injeksi, yang sangat saia rasakan adalah tenaga yang lebih ngisi di tiap gigi persneling. Begitu oper gigi, gak ada gejala tenaga sedikit drop, seperti generasi sebelumnya. Di jalan yang rada rusak, terasa banget, suspensi belakang yang lumayan keras. Bantingan rada menghantam badan. Tapi, dengan performa mesin yang enak menurut saia, jadi terkompensasi, hehehe..
Akselerasi yang saia rasakan, berbeda dengan Revo FI, meski sama-sama menggunakan sistem injeksi step 5. Ya iyalah, wong kubikasi aja beda, belum perbandingan transmisi/persneling, berat dan lain sebagainya. Akselerasi lebih bertenaga, dan mantap.
Secara body, mirip versi lawas yang disuruh diet, lebih ramping, apalagi bagasi yang gak helm-in. Ada tambahan fitur yang sempat dijajal teman-teman Jatimotoblog, yaitu port untuk charger gadget di bagasi. Ya, sangat membantu kala HP dan kawan-kawannya kekurangan daya, sementara colokan listrik tak ada. Dengan car charger yang ditancapkan ke soket/port di bagasi New Supra X125 FI, bisa menolong.
CIMG1507
Cuma, dengan catatan, untuk mengaktifkan, semua kelistrikan harus nyala, alias kunci kontak ON. Rekomen pas dijalan, sambil ngecas HP di bagasi. Tapii..sebaiknya, tambahkan alas atau apa-lah, mungkin tas untuk menjaga posisi gadget tetap aman, tidak terbanting-banting selama perjalanan.
Oh iya, saia sedikit bingung pas buka jok, ternyata, tidak ada tombol khusus pembuka jok layaknya Beat FI atau Vario 125 FI. Jadi, setelah kunci kontak posisi OFF, ada space buat buka jok dengan menekan kunci kedalam. Ctek…jokpun terbuka, hehehehe…ndeso yo saia? 😆

gambar minjem pertamax7.com :lol:

gambar minjem pertamax7.com 😆

Hem, bebek yang cocok untuk komuter rumah tangga nih, enteng, tenaga cukup. Cuma, desain knalpot, saia lebih suka versi lawas, lebih sporty meski minus pelindung panas.
Oke, sekian review singkat saia, semoga bermanfaat

Icip New Honda CBR150R dual keen eyes

maap, modelnya bukan espege :lol:

maap, modelnya bukan espege 😆

Nah, lanjut. Di cek poin 1 Tongas, abis ngisi bbm ridernya alias makan, motor juga diisi pertamax, lanjut menuju cekpoin 2 di Rambipuji-Jember.
CIMG1503
Abis nunggang Revo FI disini, langsung loncat kasta, joki CBR150R 😆
Lha hampir semua dah milih motor masing-masing dalam sesi tagteam (kayak gulat gaya bebas aja), yang terlihat ngejogrok diparkiran malah si Continue reading