Di km 34000 lebih ini, akselerasi ciput mulai saia rasakan mengendur. Setel kopling, udah mentok, eh, masih kerasa agak dalam aja koplingnya. Naga-naganya, minta dicek nih bagian penerus daya alias koplingnya. Eh, lha kok kebetulan, ada teman nawarin 1 set kampas kopling keluaran Kawahara, buat Tiger series. Tentunya dengan harga teman, wong gak jadi dipake sama yang punya 😆 . Ada sedikit duit laki 
, ya udah saia tebus deh, penasaran sama kampas kopling yang katanya resing ini. 
Nih isi paketnya 
Sekalian, saia tebus per kopling ori CB150 di distributor langganan. Murah aja kok, sebiji dibandrol IDR 10.000. Buat jaga-jaga aja, siapa tahu, per kopling bawaan dah mulai letoy alias lembek. 
Bawa ke beres, sekalian service rutin. Skip-skip..abis setel mesin-injektor dkk, giliran kopling. Bongkar bak mesin kanan, lepas rumah kopling, preteli kampas kopling. 
Mekanik mengukur ketebalan kampas kopling, sebenarnya masih cukup tebal dan diatas toleransi, yakni masih lebih dari 3 mm. Maaf, pas ngukur gak bisa ambil gambar detilnya. 
Hemm..berhubung pengen coba si Kawahara, saia ganti saja. Kemudian, beralih mengukur per kopling bawaan. Kalo dari fisik sih, sekilas gak ada perubahan, alias sama saja. 
Cuma bedanya, per kopling bawaan, pas ditekan, gak sekeras per kopling baru, alias lebih lembek. Maaf lagi nih, gak ada foto pengukuran kekerasan per, gak tahu alatnya sih 😆 Akhirnya, sekalian deh ganti 1 set per kopling. Beres, pasang kebalikan urutan, motor siap dijajal deh. 
Mak wuzz, terasa akselerasi lebih spontan, meski kerasa tuas kopling sedikit lebih keras. Ya maklum sih, sudah terbiasa pake per kopling yang sudah rada lembek. Kalo dirasa-rasa sih, kayak tuas kopling motor baru Impresi awal, buat naikkan putaran pas gigi rendah, enteng. Kalo sebelumnya, butuh rpm yang sedikit tinggi untuk merasakan tarikan. Sekarang, lumayan, gak perlu rpm tinggi-tinggi. Kalo gigi 1 sementara rpm rada ketinggian, trus lepas tuas kopling, inilah yang bakal terjadi 😆
Untuk rpm atas di kecepatan sedang, rasanya sih sama saja, di persneling 4 rpm 7000, spido di angka 85an kpj. Masih sama dengan pas belum ganti kampas kopling. Ingat, ini pengukuran spido, bukan gi-pi-es Review jangka panjang? Ntar ya, kan barusan aja gantinya, hehehehe.. Semoga berguna
sekedar coretan 
Wasemb langsung njengat rek
LikeLike
apane sing njengat?? duh mas iki…
LikeLike
wogh… racing cuy…
LikeLike
bukan cacing 😉
LikeLike
eksperimen
http://macantua.com/2015/05/22/ini-dia-pemilik-hummer-lawan-arah-b-26-rsa/
LikeLiked by 1 person
takutinya powerband sempit ya itu …. rpm baru dikit tau tau wheelie 😀
LikeLike
he-eh…terbiasa kopling rada lembek kang, coba manteng rpm rada tinggi eeh..loncat 😆
LikeLike
wih dadi sembalap ki
LikeLike
tuwek pecicilan 😆
ngisin-isini yo kang
LikeLike
telat nakal 😀
LikeLike
sangar… langsung wheelie 😯
LikeLike
idem…saia juga shock 😆 kaget 😆
LikeLike
boleh minta info bro, beli dmn kampas koplingnya? ama servicenya di ahass mana? Ty
LikeLike
Kamkop nebus di platinum, jl galunggung
Kalo service biasa sih di asia motor pakisaji
LikeLike
bro, kampas kawaharanya tiger ya? di pasang ke cbsf gmana efeknya? apa ada kendala? trims
LikeLike
Efeknya tarikan lebih kerasa masbro, lebih ngegigit
Sip lagi per kopling jg diganti, saia pake ori cibi, cuman beli baru lagi 😆
LikeLike
Lsg masuk plek kok, sepaketnya, termasuk plat gesek
LikeLike
Terimakasih banyak bang Andhi
LikeLike
Sama2 mas alfonso
LikeLike
Pingback: Ciput ganti aki Motobatt tipe MTZ6S | andhi's blog
Bang, saya ganti kampas kopling kawahara juga bersama plat geseknya, tapi per kopling ane ganti punya tiger. Setelah di ganti kenapa motor saya jadi getar/ndut ndutan yaa kalo pas lagi setengah kopling?
LikeLike
wah, kalo saia masih pake per kopling cb masbro, ganti baru sih 🙂
kemungkinan, kampas kopling masih belum ngeplek, alias ngegigit dengan kawan-kawannya, karena masih baru
kemungkinan lain, per koplingnya
kerasa keras nggak mas, tuas kuplingnya?
LikeLike
Tuas kopling sihh ga terasa lebih keras, tapi kalo dipake setengah kopling ya jadi endet endetan
Plat geseknya abang pakai bawaan cb atau yg dari kawaharanya?
LikeLike
Semua pake punya kawahara masbro.
Ori cibi saia lepas semua kampas dan plat geseknya
LikeLike
Yang dari kawahara dipake semua kampas koplingnya? Soalnya kata bengkel tempat saya masang yg dipake cuma kampas kopling yg besar, yg kecilnya gabisa dipasang, sebagai pengganti yg kecil akhirnya dipasang satu kampas kopling yg lama
LikeLike
saia pasang semua mas, yang dalam paket kawahara
kebetulan masang juga di ahass
kalo gak semua, malah kelewat tipis, mungkin karena itu, bengkel tempat mas ado masang, nambahin kampas kopling lama cmiiw
LikeLike
Saya butuh per kopling cb150r nih om .. Bisa hubungi saya 085814219765
LikeLike
gimana impresi sampe sekarang bro?
oh ya, berhubung ini artikel lawas minta tolong email (udinsastro@gmail.com) bea ganti kampas kopling set tsb ya. ocb saya oktober 13, sampe skrg msh msh normal2 saja blm ganti apa2 kecuali filter udara dan kampas rem depan. Tambahan lg, apakah sdh ada pengalaman cb pakai teromol becak yg bentuknnya kecil dari besi sprti teromol klx? katanya pnp, jika tdk ada impresi negatif dan bikin enteng saya tertarik utk memasangnya. tengkyu
LikeLike
sampe sekarang masih sehat kok, cuma belum saia review dan bongkar kopling lagi mas..
soal teromol, pake model apapun, sebenarnya gak ada masalah, asal bisa sesuai dengan cb…mau model becak, trail atau apapun
yang sering jadi masalah. adalah bahannya. bahan part aksesori sekarang, kebanyakan, maaf nih, kurang bisa dipertanggungjawabkan. ya banyak faktor sih, terutama faktor ekonomis 😆
makanya, saia lebih pilih tromol ori, meskipun tidak pnp dan harus sedikit modifikasi/nambahin, tapi yang jelas, material pabrikan, sedikit banyak sudah ada quality controlnya, rada tenanglah..kan pabrik buat untuk motor massal 😉
sudah banyak kasus, di tempat saia saja, teromol variasi yang rusak, mulai cuil atau retak karena bahan yang kurang bagus CMIIW
semoga bermanfaat mas udin
LikeLike
gan cb 150 r aku ditolak ya pas mau masang kampas kopling kawahara tiger di ahass + per kopling tiger katanya beda antara cb dan tiger kampasnya secara keseluruhan malahan disuruh beli yang ory cb 150 r nya belinya satuan 50 rb
LikeLike
Mantab sih emang, saya jg pakai sekalian per kopling kawaharanya.. Maknyuzz bgt..
LikeLike
wah saya juga rencana pengen pake full kawahara nih, semuanya langsung plug n play kan ya? gaada yg perlu dirubah? trus gaada efek negatifnya kan bro?
LikeLike
Iya mas, langsung pasang sepaket itu, plek ke rumah kopling
Efek negatif, awal pakai penyesuaian kopling, imho, yang gigit banget
Maklum, ori nya mulai tipis 😉
LikeLike
Itu langsung pasang kang?
Gak direndam oli dulu?
LikeLike
langsung mas, kan ntar kerendam oli mesin 😉
cuma, abis pasang, setelah oli mesin diisi, sambil manasin mesin, monggo tarik-tarik tuas/handel kopling, supaya oli bisa masuk celah/sela antara kampas kopling cmiiw
LikeLike
harga kampas koplingnya brp sam??
LikeLike
Beli kamkop 1setny dimn om..?
LikeLike
Dapat di toko aksesori di malang mas
LikeLike
Ini berati ganti Smua ya mas. Kamkop ,per,sama kmpasnya kawahara trus apa lagi yang kurang..
LikeLike
ganti kampas kawahara sama per kopling punya tigi mas..
LikeLike
Tigi itu tiger ta mas.. Harga brp.. Klo d mlg dmn tmpt belinya.saya juga Malang..
LikeLike
Iya mas, tiger. Saia dapat di platinum motor, jalan galunggung
LikeLike
Om kalau misal,a mau ganti perkop tiger ori enakan pake 2 per atau 4 per om ??? Dan kamkop enakan pake orinya apa tiger ori om,,
Matur suwun,,
LikeLike
Pingback: Ciput CB150R ganti kampas kopling (lagi) | sekedar coretan
Nice Post
LikeLike