Kemaren, pas habis nganter mertua berobat, pulangnya lewat Jl LA Sucipto. Persis di dekat perbatasan Kota Malang – kabupaten Malang, ada kios penjual buah. Kelengkeng segar, lengkap dengan daunnya tampak dipajang bergantungan. kayaknya sih kelengkeng lokal, liat sekilas dari warna buah dan ukurannya. Saia menepi, trus istri saia turun, nanya-nanya. Saia liat, kok malah jagongan yo…wah, ngikut ah…
Saia ikutan turun,terus nimbrung. Beneran kelengkeng lokal ternyata. Mbak yang jual bilang, dikulak dari Tumpang katanya. Kalo sepengetahuan saia, sentra kelengkeng emang ada di sekitaran Tumpang, Poncokusumo. Ngobrol ngalor ngidul, akhirnya kita beli 2 kilo. Sekilo IDR 15.000.
Sampe rumah, gak pake lama langsung dihabisi. Secara fisik, kelengkeng lokal emang lebih kecil ukurannya daripada kelengkeng impor macam bangkok, pingpong, diamondriver dkk. Kulit buah juga lebih coklat gelap. Trus kalo dibelah, ciri khasnya adalah biji yang lumayan besar, beda dengan kebanyakan kelengkeng impor yang rata-rata bijinya kecil, trus daging buahnya tebal. Bedanya lagi, daging buah kelengkeng lokal lebih berair dan lengket ke biji. Sedang kelengkeng non lokal, daging buah selain lebih tebal, juga kering dan teksturnya lebih kresss, renyah.
Tapiiiii, soal rasa, kelengkeng lokal menang bro…nendang banget manisnya, bahkan cenderung agak panas kalo kebanyakan dimakan, tanda ada sedikit kadar alkoholnya. Kalo kelengkeng pingpong sih, lewat…manis sama panasnya…

Di sekitar rumah saia, lagi gandrung pohon turi. Di sepanjang tepi jalan masuk, orang-orang pada menanam bibit turi. Selain untuk peneduh, bunganya pun umum untuk dikonsumsi. Turi banyak ditemukan di daerah pedesaan. Di Indonesia banyak dimanfaatkan sebagai paru-paru kota dan sebagai lalapan. Bunga turi sering digunakan sebagai sayuran pelengkap pecel. Bunga turi dapat membantu memperlancar ASI ( Air Susu Ibu ) dan mengatasi gangguan buang air besar. Selain itu juga dapat melembutkan kulit.
Sebenarnya tak ada yang istimewa dari pohon turi yang bernama Latin Sesbania grandiflora. Pohonnya tinggi, ramping, dengan daun-daun kecil oval mirip daun flamboyan dan tak banyak cabang. Menurut petani di kampung saia, pohon turi bisa untuk menyuburkan tanah. Belakangan baru saia tahu kalau hal tersebut disebabkan oleh kandungan nitrogen yang ada pada akar turi. Buah turi sendiri, menjulur panjang mirip kacang panjang, bijinya bundar sangat banyak. Bunga turi ada dua macam, yang putih dan yang merah. Bunga yang merah sebenarnya lebih cantik tetapi tidak enak dimakan karena agak pahit. Kelopak bunganya berbentuk mirip bulan sabit, setengah melengkung dan saat mekar, akan terbuka, mirip sayap kupu-kupu dengan juluran benang sari berwarna kuning. Benang sari inilah yang memberi rasa pahit saat dimasak, karenanya selalu dibuang atau dibersihkan. Yang menarik, batang pohon turi sering merekah-rekah dengan warna cokelat kemerahan. Konon getah pohon turi ini bisa dipakai sebagai pewarna.
Akar turi juga bermanfaat untuk kesehatan yaitu untuk mengatasi pegal linu. Caranya : Akar turi (berbunga merah) digiling halus. Tambahkan air sehingga adonan menyerupai bubur. Gosokkan adonan tersebut pada bagian tubuh yang linu.
Ternyata, ada banyak manfaat pohon turi beserta bagian-bagiannya ya..

Sekedar sharing pengalaman aja..dulu pas sering wira-wiri ke Surabaya bareng almarhum GL-Max, gak ada angin gak ada petir, dipepet polisi, disuruh minggir. Surat kendaraan lengkap, saia pake helm fullface, temen boncenger juga. Spion lengkap, lampu-lampu juga standar. Ngeyel pasti dong…Singkat cerita, SIM STNK dibawa, kita disuruh ngikut ke pos. Bla…bla…bla, katanya kita ngelanggar rambu-rambu ato apalah…daripada buang waktu debat, (jangan ditiru) saia nanya ke polisi-ne, tilang brapa??? Dengan garang, si oknum ngancam sambil ngeluarin surat tilang “sidang 2 minggu lagi di PN ******** , kalo gak mau repot, bisa nitip Rp. 50.000,-
Halah…kayaknya ngepres banget duit di kantong. Karena ngejar waktu, akhirnya saia bayar tuh..
Keluar dari pos, untuk meredakan tensi, mampir ke warung, beli es teh pake uang sisa di dompet, di dekat situ juga…sambil nongkrong sama boncenger. Tau tau si bapak empunya warung nimbrung..”Habis ketilang tah mas??” ‘Iya pak, padahal gak salah apa-apa…’ kata saia. Si bapak melongok motor saia..”Mesthi ae mas, wong plat-e N (N6484ZG-plat Lumajang)..polisi-ne seneng kalo ada kendaraan luarkota..bisa dikerjai”
Yah, buat pengalaman saia saja…pelajaran yang saia ambil :
1. Plat nomor daerah lain, diasumsikan oleh oknum polisi nakal, wah nih biker nggak tahu rambu, marka dan detail jalan di area ia bertugas. Jadi, maen todong aja..
2. Kalo terperangkap kayak gitu, en kalah berdebat, mending minta tilang en sidang aja..biasanya si oknum agak mikir, akhirnya menurunkan ‘target’ damainya..
3. Kalo dah mentok en buru-buru, kasih aja deh (not recommended lho..)
4. Selalu lengkapi surat-surat kendaraan berikut perlengkapan-nya (Spion, lampu dkk)
5. Taati rambu2 didaerah yang masbro lewati dan amati kebiasaan ‘aneh’ yang berlaku disitu
6. Keep safety riding…

NB : gambar hanya ilustrasi…

Dapat antrian nomor 23, lumayan lama kayaknya sih, padahal datang pagi. Masuk ruang tunggu. Eh, ada ‘mainan’ HRT (Honda Riding Trainer). Mau nyoba, dah ada yang make, dibantu sama mbak SPG MPM Honda yang nayamul…ahihihihi…
Sekitar 10 menit nunggu, trus dipanggil ke loket pembayaran. Bayarlah IDR 75.000 untuk biaya perpanjangan SIM C. Habis itu, nunggu antrian lagi buat difoto. Buset deh. Padahal pas saia bayar, tuh antrian foto belom dibuka. Buset..buset…
Karena keliatannya agak lama, saia pun nyoba simulator HRT tadi. Ah, si mbak godain,”Tadi ditawarin gak mau mas…”. Saia berkelit, “Takutnya belom selesai dah dipanggil mbak..” mbak-nya senyum aja sambil nerangin cara pake-nya. Eh, bukan make dia, make simulatornya maksute…
Ntar, dibahas di artikel tersendiri ya nih HRT…
Pas selesai nyobain HRT, antrian foto dah dimulai. Sekitar 15 menit, nomor saia dipanggil, sekalian per 10 orang. Lah, di dalam ruang foto masih nunggu lagi!!! Sabar…sabar…
Trus nama saia dipanggil. Si bapak minta SIM lama saia, sama nanya tinggi badan. Pas saia jawab, baru dia liat ke saia..”Mas..mas, dhuwur kok dipek dewe…aku mbok di-kei” Kira-kira terjemahan-nya “Mas, tinggi badanmu itu lho mbok dibagi-bagi, aku dikasih dong”
Saia cuman senyum kecut. Beliau lalu nyetel ulang posisi kamera, karena harus agak mendongak kalo untuk badan saia…Ahihihii…
Lap muka keringetan, pasang wajah serius, jepret deh…
Langsung keluar ruangan, masih nunggu lagi SIM baru dicetak. Sekitar 10 menitan nunggu, dipanggil nama, trus ditarik biaya IDR 3000 buat dompet kecil tempat SIM. Jadi deh SIM baru saia…
Selain dikasi kayak dompet kecil, juga dikasi kartu polling, untuk menilai kinerja SATPAS SIM Polres Malang ini. Ada 4 kotak nilai, warna Biru, Hijau, Kuning, Merah. Masing-masing kalo gak salah nilai-nya Sangat Baik, Baik, Kurang dan Sangat Kurang.
Yah, mudah-mudahan beneran bermanfaat buat kemajuan SATPAS SIM Polres Malang. kalo saran saia sih :
1. Alur prosedur dibuat seringkas mungkin, en ada petugas yang stand by di Informasi untuk menjelaskan
2. Tempat tes kesehatan lebih simpel dibuat di dalam area SATPAS aja, lebih mudah dijangkau..toh sisa ruangan kayaknya masih banyak tuh..
3. Berantas CALO-CALO!!! Kalo saia hitung, gak 1-2 orang pak…bisa belasan jumlahnya…

Jadi, kalo dirangkum (kayak pelajaran sekolah aja), secara singkat prosedurnya :
1. Siapkan fotokopi SIM lama dan KTP yang masih berlaku minimal 3 lembar
2. Ikut tes kesehatan dulu (bisa dilakukan 1 bulan sebelumnya, karena masa berlaku surat keterangan sehat adalah 1 bulan)
3. Beli map biru (ato bisa bawa sendiri), lampiri fotokopian SIM+KTP 2 lembar, bawa ke bag Pendaftaran
4. Dapet formulir isian + map baru Satlantas, isi trus balikin lagi ke bag Pendaftaran
5. Dapet nomor antrian, nunggu dipanggil buat bayar di bag Pembayaran
6. Selesai bayar, nunggu dipanggil buat foto di bagian Foto
7. Selesai foto, nunggu dipanggil buat ambil SIM

Total biaya :
Tes kesehatan IDR 20.000
Perpanjangan SIM IDR 75.000
dompet SIM IDR 3.000
fotokopi, parkir IDR 2.000
makan sesuai selera
TOTAL IDR 100.000

Semoga bermanfaat buat brother semua…

Hari ini, sehari sebelum SIM C saia habis masa berlakunya, saia urus deh ke kantor SATPAS SIM Polres Malang. Kebetulan,kantor ini baru pindah, memakai gedung eks Polwil Malang di Jln Raya Singosari. Lumayan dekat rumah. Habis ngantar anak sekolah, sekitar jam 7.30 pagi, saia dah masuk ke area parkir SATPAS. Setel gaya pede aja, meski belom pernah ngurus. Didepan, banyak banget parkir, entah liar ato resmi yang setengah memaksa. usut punya usut, si jukir kebanyakan nyambi calo!! Wah, gak bener nih. Jadi meski banyak ‘godaan’ saia lempeng aja masuk.

Parkir di belakang, trus cari informasi didalam. Prosedur perpanjangan SIM harus membawa fotokopi KTP dan SIM lama sebanyak 3 lembar. Nah, mulai deh ribetnya. Sebelum dapat formulir, kita harus tes kesehatan dulu. Tempat tesnya ternyata ada di luar area SATPAS. Alamak, jalan kaki lumayan, keluar area SATPAS. Tempat tes kesehatan, ada di pinggir jalan raya, sekitar 200 meteran sebelah utara SATPAS. Sudah antri penuh, plus dirubung makelar alias calo. Ke petugasnya ngasi FC KTP-SIM 1 lembar, sambil ngisi formulir. Trus dibalikin, sambil antri nunggu dipanggil.
Halah, tiba’e cuman tes mata tok. Itupun kayaknya cuman formalitas. Bayar-nya IDR 20.000.
Dapet surat keterangan sehat, balik lagi ke SATPAS, jalan kaki tentunya. Di bagian Informasi, disuruh beli map biru, trus surat keterangan sehat dimasukkan ke dalamnya.
Berkas kemudian diserahkan ke petugas pendaftaran, untuk diganti map bertuliskan SATLANTAS berisi formulir.
Ngisi formulir lagi, trus dilampiri FC KTP-SIM 2 lembar.
Setelah berkas lengkap, diserahkan kembali ke petugas pendaftaran, untuk diproses en dikasi nomor antrian. Nunggu deh dipanggil…
Kelanjutannya di bagian 2 yak..karena agak panjang..

Pas berangkat kantor tadi pagi, ngeliat sosok motor yang gak umum. Mirip Revo, tapi beda. Setelah saia salip, ternyata Honda Revo AT, si bebek matik. Sayang, mo dijepret pake HP, dah ijo TL-nya. Gak jadi deh.. Wah, baru kali ini liat langsung di jalanan. Kalo liat pas dipajang sering sih, tapi yang beredar di jalanan gak pernah liat. Mungkin penjualan-nya agak seret kali..dengan harga di Malang 16 juta-an, selisih dikit sama Supra X 125 PGM-FI, plus teknologi injeksi dan CVT, orang awam mungkin masih milih ‘bebek biasa’.
Padahal, dengan teknologi injeksi, dah pasti minim perawatan en irit. Belom lagi sisi praktis karena ada CVT, gak pegel ganti gigi persneling..saia bukan FBH lho ya..jadi nggak nyales, cuman sedikit mengulas aja..
Injeksi, kalo orang awam bilang, susah pas ada kerusakan alias mogok. Kan elektronik semua, gak semua bengkel bisa, apalagi mo dibenerin sendiri..
Yah, mungkin perkara mindset aja kali ya..buktinya, Yamaha Vixion mulai pertama launching sekitar April 2007 sampai sekarang aman-aman saja. Pembuktian ketangguhan sistem injeksi di motor sport. Namun, tidak diikuti di segmen bebek kayaknya. Mulai Honda Supra X 125 PGM-FI, trus Suzuki Shogun FI sampe Honda Revo AT, gak begitu moncer tuh penjualannya, sehingga populasi-nya juga gak banyak.
Mungkin masih butuh waktu buat konsumen Indonesia untuk menyesuaikan…eeh, kita tunggu juga ya gimana nasib si Yamaha Lexam, yang juga bebek matik yang notabene masih karburator CMIIW….

Sebenarnya, ini trik yang nemu en make, temen saya sekantor, bro Fadlil. Katanya, baru kemaren dipasang, masih error en trial. Beliaunya membolehkan untuk saia share dengan mas bro sekalian.
Bro Fadlil ini ngeluh, kopling di Tiger ’97-nya berat banget. Mo diakali pake hidrolis, mahal banget peranti-nya, terakhir 900ribuan buat Tiger (saia liat di tabloid). Mo bikin sendiri, ternyata masih njlimet en masih butuh ojir/duit lumayan.
Nah, kemaren, pas lagi mbersihin kandang hamster-nya, ada mainan bianglala gak terpakai. Pas dipreteli, ada klaker/laher kecil. Beliau mikir, dipake apa yah??
Tercetus ide untuk sistem katrol, buat dipasang di kopling Tiger. Soal enteng ato nggak, yang penting bisa dulu. Nyari bahan lain antara lain bekas dudukan lampu halogen. Si laher digerinda dulu biar pas duduk di bekas dudukan lampum sekalian bikin got/alur di laher buat jalurnya si kabel kopling. Lebih jelas, liat gambar yak??

Warning!!! Trik ini hanya bisa dipake bila pake kabel kopling los-losan, alias bukan ori. Karena butuh agak panjang dari ukuran normal. Trus dipasang nepel ke as pengungkit di atas blok mesin kanan.

Hasilnya??? Saia nyoba sendiri, emang lebih enteng bro, asli…Yah mungkin gak seenteng kopling hidrolis, tapi dengan biasa hemat juga bisa dibikin sendiri, worth it-lah hasilnya…tangan kiri jadi berkurang pegelnya, kan yang ditarik enteng…he..he..he..

Ada yang mau nyoba??? Silakan…
Trims buat bro Fadlil yang sudah mau share kreativitasnya…

Tadi pagi, pas nganter thole sekolah, sambil sekalian berangkat ngantor, ketemu idola yang sampai sekarang belum juga dapat dimiliki. Kawasaki KZ200 alias Binter Merzy. Yang naik bapak-bapak, sama, juga lagi nganter anaknya sekolah. Pas di lampu merah, saia jejerin sambil perhatiin motornya. Si bapak rupanya kerasa, lalu noleh saya sambil senyum, menganggukkan kepala. Tahu rupanya kalo motornya lagi diperhatiin. Saya juga senyum sambil manthuk. Oalah, dah hijau. Saya ambil arah putar balik ke Malang, si Bapak belok kanan ke arah Jl Rogonoto. Masih bagus Merzy-nya, standart, bodi cat ulang, panel spido mati, spion lengkap. Sayang, mesin agak ngebul, mungkin dah minta dioversize pistonnya.
Dua tahunan ini saia ngidam banget KZ200, masih belom dapat juga. September kemaren hampir dapat, plat N juga, akhirnya saia batalin karena BPKB-nya bermasalah, trus kondisi juga 50% gak ori. Mungkin itu kali ya yang bikin ditawarkan agak murah..
Binter Merzy, motor klasik yang paling mantep buat saia. Bodi lumayan gede, gagah-lah dibanding Honda CB (kecuali CB200 Twin lho). Yang paling bikin ngiler, selain bodi adalah mesin 200cc-nya dan suara knalpot standarnya yang gagah, ngebas plus berwibawa. Coba bayangin, knalpot berwibawa itu gimana ya??? He..he..he..
katanya sih, bandul/kruk as yang antep yang bikin suara dentuman gagah itu.
Kalo saia pribadi sih, suka standart-nya aja, gak dimodif macem-macem, japs-lah, brit-lah, palagi HD-HDan..gak banget. Standar, kalem dan berwibawa. Tapi, kalo mesin sehat, Tiger2000 aja lewat. Disalip tanpa ngoyo alias santai. Pernah ngalami sendiri soalnya, he..he..jadi malu..

Nih, ciri-ciri fisik Binter Merzy berdasar tahun produksinya :

1980 – 1981 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan bulat, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, penutup platina bulat, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI

1982 : Platina, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak agak bulat pinggirnya, spion bulat, emblem tangki KAWASAKI.

1983 : CDI, Tangki kotak (mirip RX King), striping kuning emas, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion bulat, emblem tangki BINTER

1984 – 1985 : CDI, Tangki kobra (mirip kepala ular kobra), striping putih merah, Lampu depan kotak, lampu belakang kotak (mirip suzuki FR 80), Blok mesin lebih besar, penutup cdi kotak, spion kotak, emblem tangki BINTER.

kalo gambar, dikasi mbah Google tuh….Oooh, Merzy, kapan kudapat dirimu????

Perhatian. Mengandung BB17++ nih….
Posting saia kali ini agak nyeleneh ya??? Soalnya habis dari bank, liat pegawai wanita-nya pada pake rok mini, jadi gimana gitu…
Eiits, dilarang mikir aneh-aneh…saia jadi tergelitik melontarkan pertanyaan, sebenarnya mereka itu nyaman nggak ya pake rok mini??
Apakah karena ketentuan dari perusahaan, sehingga harus dan wajib? Atau karena mereka sendiri yang ‘suka’???
Nah, kalo diwajibkan, tuh rok mini, kok panjangnya gak sama?? Ada yang standart, pas selutut, ada juga yang jauh diatasnya..hi..hi..hi…lumayan bikin seger mata….
Padahal, kalo dari aspek fungsi, agak ribet kayaknya mo bergerak lincah kalo pake rok mini. Gerakan jadi terbatas, karena bisa saja ‘tersingkap melebihi batas’, juga karena biasanya rok mini itu ketat banget, jadi kaki (baca:paha) agak terlilit, susah bergerak…
Mungkin lain soal ya kalo buat mode aja…tuh liat para UG alias celengan (ngikut bahasane mbah Dani)…pada pamer paha kan??? Malah teman-teman si paha juga ikutan dipamerin..xi..xi..xi..
Ayo, pada share dong…

Sabtu malam, sekitar jam 9an, saia ditelpon adik, katanya motor-e, Honda Supra X, mogok di jalan.
Setelah mengantongi tools tambahan (kunci ring, tang, obeng), saia melesat ke TKP. Kebetulan agak jauh juga sih, sekitar 6 km dari rumah, di daerah Lawang. Nyampe, ketemu, segera saya cek. ‘Tujuan’ pertama pasti busi. Saia lepas, kemudian saya engkol sambil ngecek apinya. Walah, gak ada api babar blas!! Penasaran, cop busi saya lepas, kabel busi saya dekatkan ke blok, sambil diselah. Tetep, gak ada!!
Saia ingat, dulu pernah saia buatkan kunci rahasia, di bawah jok. Waktu itu, saia buat dengan memutus kabel ground/massa ke CDI. Relatif aman pikir saia, karena gak mainin setrum, entah dari pulser atau koil, pokoknya gak rumit dan aman.
Saia cek switch rahasia tadi, normal kok. Kabel juga gak ada yang putus. Akhirnya, karena dah malam, dan perkakas gak komplit, diputuskan, motor dititipkan di bidan, tempat adik kerja.
Esoknya, pas Minggu siang, mo dibawa pulang susah, jarak agak jauh masak di-stut atao diseret. Bawa aja deh ke bengkel AHASS Tawangsari, karena lebih dekat, bisa diglundungkan (opo terjemahan-e) motornya.
Bongkar deh tuh kabel bodi-nya. Mulai dari balik tebeng depan, sampe cover bodi tangki dipreteli. Dicek sana, cek sini, mekanik (gak berseragam) kalo saia liat kayak kebingungan. Sampe tuker CDI, masih tetep, gak ada pengapian-nya.
Dipanggil-lah temennya(berseragam). Diliat-liat sebentar, dia ngutak-atik soket kabel ke CDI, ada 6, tapi yang kepake 5 aja.
Saia kasi tau kalo ada switch rahasia, mutus ground CDI. Lalu switch diputus, dikembalikan ke standar-nya. Alhasil, langsung JREENG…nyala.
Dia sempet cek juga switch tadi, masih bagus. Kabelnya, juga bagus, wong pake multitester nyambung…
Akhirnya, dia bilang “Mas, kalo switch rahasia kayak gini emang sering rewel. Salah ambil kabel, ribet!!”
Saia ngeyel, ‘Lha kan cuma mutus ground aja to?? Wong mulai dari baru, tahun 2002 sampe sekarang, gak pernah bermasalah tuh pengapian-nya!”

Jawabnya,”Lama-lama ya kayak gini ini. Ini aja sepul-nya mulai lemah, apinya agak kecil. Mending gak usah pake switch gituan deh”

Kalo saia pikir sih, masa iya sih sepul lemah karena pemutusan kabel ground ke CDI pas switch digunakan??? Bukannya sepul, karena usia pakai???
Mungkin ada yang mo memberikan pencerahan buat nubie ini????
Makasih buat yang kasih masukan, apalagi buat yang ngasi trik, gimana bikin switch/kunci rahasia yang aman dan gak ngerusak, apalagi bikin mogok…