Sebenarnya, kemarin mo bikin tulisan ini, berhubung sik ruwet di kantor, jadi gak sempat deh…
Selasa 26/07, seperti biasa, abis nganter thole, yang sekarang sekolah TK di salah satu kompleks militer, saya nyebrang jalan lewat pos Provos, mo ngantor. Di pos ada 3-4 orang Provos, trus di tengah jalan ada 1 orang plus 2 orang di pinggir jalan. nah, 3 orang yang bertugas di jalan raya tadi bertugas menghentikan kendaraan, kalau ada penyeberang jalan, entah sipil atau militer. Ndilalah, pas saia mo nyeberang, situasi agak rame. Maklum saja, pas hari en jam kerja, juga karena ruas Singosari-Malang adalah jalur cepat akses utama Malang-Surabaya. Ujug-ujug, si provos yang di tengah jalan menyetop mendadak dengan memalangkan tanda berhenti (kayak eblek-e petugas di stasiun KA itu lho..). Spontan beberapa kendaraan, yang melaju dengan kecepatan rendah, sekitar 40 km/jam berhenti ‘agak’ mendadak. Nah, dari kejauhan, saia lihat ada biker, nunggang Karisma agak kenceng, menyalip kendaraan lain, sehingga nggak tahu kalo dihentikan sama sang provos. Karena nggak mungkin ngerem mendadak (saia paham,kalo direm mendadak bakalan ndlosor tuh biker), dia hanya mengurangi kecepatan tapi gak berhenti,sambil satu tangan memberi isyarat MAAF, aku gak bisa brehenti…kadung banter, gak tau kalo distop..
Aje gile, pak provos yang megang tanda berhenti, dengan emosi melempar papan isyarat itu ke arah si biker tadi….busyet deh….Saia sendiri sampe kaget…Klonthaaang…papan rambu tadi untung-nya…gak kena si biker, mendarat di aspal, persis kira-kira sepersekian detik di belakang rider Karisma..
Asli…beberapa saat saia masih terkesima dengan ‘aksi’ pak provos tadi…sebelum akhirnya jalan juga nyebrang bareng beberapa anggota militer lain…
Lha kalo misal tadi kena, opo gak ndlosor si rider Karisma tadi??? Apes tenan memang…
Mungkin, sedikit masukan aja, mbok ya kalo menghentikan arus lalu lintas kendaraan di jalur cepat, dilihat dulu situasi-nya…gak ujug2 priiiittt…langsung berhenti. Respon tiap orang, kondisi rem dan kendaraan, juga kecepatan pasti berpengaruh ke jarak pengereman. Mungkin, ada baiknya oknum tadi, dan rekan-rekan yang bisa bertugas di jalan raya, bisa diikutkan pelatihan di Kepolisian. Kan Polres Malang dan Polresta Malang juga punya binaan tenaga sukarela pengatur lalu lintas…ada trainingnya juga lho…jadi gak asal, bahaya pak!!!
Mohon maaf bila ada pihak yang kurang berkenan dengan artikel ini. Saia hanya menuliskan fakta, semoga bisa menjadi pembelajaran dan masukan positif bagi semua pihak.

Dari tahun jebot, saia kenal yang namanya adapes rotom, alias sepeda motor, angka 100 km/jam pada spidometer seolah jadi angka keramat. Kalo abis jalan jauh, atau jaman masih muda (jangan ditiru) iseng ngetes kecepatan motor, selalu yang ditanyakan adalah “bisa nyampe 100 km/jam nggak???” Atau “bisa lebih dari 100 km/jam nggak?”
kenapa ya angka itu selalu jadi patokan?? Bahkan kayaknya nggak hanya di sepeda motor aja, mobil juga sepertinya sama aja.
Asumsi orang, kalo kendaraan bisa lewat 100 km/jam dianggap bagus kondisinya, buktinya bisa melesat kencang. Apalagi jika bisa jauh melampaui angka keramat itu, wah…bisa diagung-agungkan tuh merek kendaraannya…
Apa iya sekeramat itu angka 100??? Hampir sama dengan angka psikologis penggunaan BBM pada mobil, yang selalu dijadikan patokan minimal 1:10, maksute 1 liter bisa untuk jalan sejauh 10 km. Mobil dikatakan bagus en irit jika minimal konsumsi BBM 1:10. Padahal, banyak faktor kan yang berpengaruh, mulai kapasitas mesin (cc), BBM yang dipakai, berat kendaraan, kondisi jalan, beban dan lain-lain..
Ada yang mau berbagi??? Masih bingung nih…sakti bener tuh angka 100..

Sekitar semingguan ini, tiap pagi mau ngeluarin motor kok selalu tercium bau bensin dan ada bekas bensin di bak mesin kanan, di dekat tuas kopling. Saia ngecek, whalah…ada yang bocor, cobalah tengok…
OMG, tangki si meggy bocor lagi…gregetan, kecel, getun, mangkel dkk…mana tanggal pertengahan, keuangan pas-pasan…
Akhirnya, pas agak siangan saia cek kondisi tangki. Memang terlihat rembesan bensin bercampur debu di bagian bawah tangki. Saia kerok2, eh, malah pada melembung, kemudain gak berapa lama catnya ngelontok…merembeslah si bensin dengan gagahnya…
Sedikit panik, saia lari ke kamar mandi, mengambil sedikit sabun. Bukan buat nyuci motor, tapi dioleskan ke lubang bocor di tangki. Thanks God, sementara bisa diisolir bocornya. Trik ini saia dapet pas masih sama Max 95, yang dolo juga bocor tangkinya.
Akhirnya, dengan nggrundel dan jengkel, saia niati ngantor, sama nanti terus ijin ke bengkel nambal tuh tangki. Akhirnya, sekitar jam 8.30an, saia sudah nongkrong (lagi) di tempat pak Marno, tukang servis radiator dan solder tangki di kawasan Karya Timur. Ngeliat saia, si jabrik, salahsatu ‘staf’nya langsung paham. Singkat kata dibongkarlah tangkinya, dan tebak, berapa bocornya??? Tidak kurang ada 10 titik, besar dan kecil.
Si jabrik menyarankan dipatri keliling aja, biar gak bolak-balik nambal sedikit2. Meski berat hati, saia akhirnya setuju. Jadilah si tangki dikerok total bagian bawahnya, sisi kiri dan kanan, luar dalam. Toatl waktu sampe hampir Jum’at-an baru selesai, dengan ongkos IDR 115.000. Mahal??? Kalo ngeliat kerjaannya masuk akal sih, telaten banget neglontokin en nyariin bocor-bocor alus..
Apa gak ganti tangki aja?? Sempeta terbersit niat itu, tapi karena lumayan harganya, sekitar IDR 500.00an, sementara saia urungkan dulu…
Bener-bener bikin capek…capek badan, capek pikiran (sumpek) dan capek buang duit-nya…

Mungkin itulah keinginan sang biker pemilik Bajaj Pulsar 135 ini. Saia beberapa kali ketemu sama motornya, tapi belom pernah ngobrol langsung sama empunya. Kalo diliat sih, nayamul-lah..(lumayan).
Dari sektor depan, headlamp masih terpasang ori-nya, kemudian ditambah kedok kayak kuping di kanan kiri. Yang paling menonjol, sokbreker sudah gak setandar, alias diganti tipe USD (up-side down). Bagusnya, dimensi USD-nya gak kebesaran layaknya copotan moge, sehingga gak kedodoran di motor kecil. Velg juga diganti ring 17 tapak lebar, berikut cakram depan model floating. Di bagian tengah, tangki masih ori juga, cuma shroud diubah custom, lebih besar dan menjorok kedepan plus ditambahkan aaksesori fungsional yakni sein. Cakep tuh shroudnya ya…apalagi stiker DUCATI-nya tuh…
Turun ke bawah, dipasang cover engine, yang kalo menurut saia sih, agak gak pas alias kedodoran. Jadinya kayak asal nemplok gitu. Knalpot sekilas punya NOB1 nih…
Bagian belakang, haduh, ini yang bikin minus….gak ada perubahan blas. Bodi belakang tetep standar, sokbreker juga tetep stereo, yang dicopot cuma sepatbor aja..mungkin buat sedikit show off ban+velg lebarnya..
Yah, not bad-lah buat inspirasi pemilik Pulsar 135 yang ingin merubah tampilan…lebih bagus lagi area belakang juga sedikit dirombak ya masbro…mudah2an, kalo pas riding saia ketemu lagi en nemu perubahan, ntar saia update deh…sapa tau ntar bisa sekalian ngobrol sama pemiliknya…
Salam modifikasi…

Sudah gak asing lagi kan, nama Mega Upload? Buat yang sering donlot, pasti ngeh sama situs ini. selain lumayan stabil dan cepet, juga relatif mudah donlot disini. hanya sayang, buat free member, kita masih disibukkan dengan urusan menunggu sekitar 45 detik sebelum link-nya terbuka. Selain itu, juga gak bisa multiple donlot (beberapa file sekaligus). Ya itu tadi, karena masih free member. Kalo mau jauh lebih cepet donlot-nya, bisa multiple file, kita diharuskan jadi premium (bukan pertamax) member.
Walah, harus bayar dan bla–bla–bla…via paypal-lah, verifikasi, tetek-bengek lainnya. Saia juga ngalami hal itu. Kebetulan banyak file dari MU yang saia donlot, kalo satu-satu, kapan selesainya??? Ndilalah, pas lagi sharing dengan teman-teman di forum, ada yang ngasih cara masuk ke premium member-nya MU. Free masbro, tapi ya itu, illegal..he..he..he..
Gak ada salahnya kan dicoba??? Saia share aja sekalian, toh ilmu akan lebih bermanfaat bila dibagikan ke yang lain..iya toh??? Terlepas dari baik atau buruknya, monggo dinilai sendiri..
Yang mau silakan mencoba, yang gak ya gak papa, buat pengetahuan aja..
Namanya cracker-nya (bukan snack lho) megakey. setelah didonlot, masbro ekstrak di harddisk. Setelah itu, buka browser (disarankan mozilla), trus buka akun masbro di MU. Minimize tampilan browser sampeyan.
Buka file hasil ekstrak, jalankan aplikasi megakey-nya. Ikuti aja petunjuknya sampe selesai. Nah, kalo sudah terinstall, cari icon megakey di toolbar bawah, di deretan volume, display dkk. Klik kanan, pilih megakey benefits. centang (beri tanda cek pada tab yang masbro inginkan). Klik OK, selesai deh.
Buka kembali browser, dan masuk ke akun MU masbro. Abrakadabara…jadi premium deh
Silaken dicoba bagi yang berminat..mumpung belom diblokir..

link-nya : http://www.filesonic.com/file/1070009824/MegaKey.rar

Nih artikel bisa dibilang agak guyonan..
Berawal dari rasa heran bertahun-tahun. Kenapa sih, orang-orang, terutama daerah saia jawa, punya beberapa istilah khas buat part motor?? Ada reting, sen, dim, weser, supit urang dll. Itu belum semua, masih ada istilah di bagian engine yang masih terus saia gali..
Kalo penalaran saia, begini asal muasalnya :
RETING : dari kata bahasa Inggris RIGHT (kanan), yang diartikan belok. Jadi kalo mo belok, nyalain tuh RETING-nya (lampu sinyal belok)
SEN : ini juga kayaknya sama, dari kata SIGN (tanda). Jadi mo belok, nyalakan SEN (lampu tanda belok). Kalo gak salah, istilah ini sudah jamak diindonesiakan jadi kata SEIN..
DIM : kalo ini, agak meleset dikit. Sama, dari kata bahasa Inggris BEAM. Biasanya kata ini tercetak di lampu indikator warna biru pada spidometer motor lawas macam CB, GL 100 dkk, untuk menandai aktifnya lampu jauh. Berhubung sudah ‘salah’ ngejanya, jadi yang umum dibilang kalo ngasih sinyal lampu jauh, ya ngeDIM..
WESER : ini yang saia belom begitu ngeh, kata orang-orang dari bahasa Belanda, yang artinya sinyal juga. Ada benernya kali ya, soalnya di stasiun KA, di bagian sinyal tuh banyak tercetak dengan kata WESER..Jadi kalo dibilang WESER-nya rusak, berarti lampu SEN alias RETING yang rusak..
SUPIT URANG : ini maksudnya Swing Arm motor. Mungkin karena dari bentuk, yang mirip capit udang, berbentuk U memanjang, orang awam di kampung saya mengenali sebagai SUPIT/SAPIT URANG..
Mungkin di daerah masbro sekalian ada istilah aneh-aneh lagi??? yuk sharing…nanti dibikin artikel lagi soal mesin..

Filter Udara
Part ini mirip, maaf, bulu hidung kita yang menyaring udara yang masuk ke paru-paru. Pada manusia, udara bersih bermanfaat bagi kesehatan tubuh, sedangkan pada mesin, daya tahan dan kinerja akan bertambah baik jika udara yang dimasukkan bersih.
Bila lama tidak dibersihkan, kotoran, debu dkk akan menumpuk pada filter, sehingga menghambat udara yang dihisap. Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar tidak lagi seimbang, biasanya lebih banyak bahan bakar, sehingga kerja mesin tidak maksimal, bensin lebih boros, mesin cepat panas dan tidak bertenaga.
Ada dua macam filter pada motor, tipe kertas dan tipe busa. Kalo motor-motor baru, biasanya hampir semua memakai jenis busa.
Perlakuan kedua jenis filter ini jelas berbeda. Untuk membersihkan filter kertas, cukup disemprot udara/angin tekanan tinggi dengan arah dari dalam ke luar, sehingga debu akan keluar, tidak sebaliknya, justru masuk ke filter. Filter kertas tidak bisa dicuci, dan biasanya umur pakai lebih pendek. Bila sudah susah dibersihkan, permukaan filter sudah menghitam atau koyak, ya sudah waktunya diganti tuh..
Nah, kalo filter busa, ini bisa dicuci. Bisa pakai deterjen, kemudian diperas sampai kering, atau dicuci pakai bensin, kemudian diperas. Perlu diingat, kalo memeras, jangan dipelintir kayak memeras cucian baju. Cukup diperas searah saja, asal sampe kering. Setalah itu, basahi dengan oli sebagai perangkap debu. Sebaiknya oli baru ya..jangan oli bekas. Takutnya, oli bekas kan sudah ada kotorannya, jadi malah tambah kotor tuh filter. Setelah bersih filter udaranya, pasang kembali ke tempatnya. Rasakan bedanya, pasti tarikan lebih enteng, apalagi jika karburator juga sudah dibersihkan..

Kuliner lagi yuuuk…
Daerah Sumbersari,Gajayana dan sekitarnya, terkenal padat karena umumnya menjadi jujugan tempat indekos mahasiswa. Begitupun dengan tempat makan, berlimpah dengan beragam makanan, beragam harga. Kali ini, saia njajal sebuah warung makan kecil, nyempil di gang seputaran Jl. Gajayana.
Warung ini, selain menyajikan aneka lalapan seperti lalapan ayam, jamur, tahu-tempe hingga udang, juga menyediakan ‘masakan malam’ seperti nasi goreng, capcay dan kawan-kawan.
Karena siang-siang, pinginnya lalapan plus es jeruk. Ya wis, pesenlah lalapan udang. Cuma Rp. 7000 plus es jeruk. Wah, nayamul murah kan??? Untuk sambal dan lalapan, ambil sepuasnya, terutama kalo anda penikmat sambal dan herbivora (pemakan daun-daunan)..he..he..he..
Monggo dipanteng gambarnya…

Jum’at, 13 Mei 2011, saia berangkat ngantor agak pagian. Pas didepan Hotel Santika, kok liat ada sekelompok motor ‘aneh’, didominasi roda tiga. Kayak pernah liat produk Piaggio deh kayaknya. Penasaran, saia-pun putar balik, terus mendekat. Ada sekitar 30an motor ternyata, semua produk Piaggio.
Dengan SKSD (sok kenal sok dekat), saia ngobrol-ngobrol sengan salah satu biker. Ternyata, mereka lagi turing ke Bali. Judul acarane Piaggio Bali Rally V 2011, berlangsung mulai 11 sampe 16 Mei 2011. Kebetulan dia nunggang Piaggio MP3 250 cc. Roda tiga, dua depan. Sangar juga, meski ternyata mesinnya halus untuk ukuran 250 cc. Celingukan lihat motor lain, ada Piaggio Liberty (ukuran paling imut) dan terbesar Fuoco, berkapasitas 500 cc. Buset deh, skutik nyampe 500 cc…ck..ck..ck..
Dikawal Yamaha XJ900 Patwal Polda, rombongan yang ternyata 35 motor dan didominasi Piaggio MP3 ini berangkat menuju Bali.
Ada penampakan lho diantara motor-motor Piaggio, nyempil merek Jepun
, he..he..he..

BENSIN
Nah, ini ‘makanannya’ mesin. Kalo mau sehat, ya asupan bahan bakar harus sesuai dengan kebutuhan mesin. Ada beberapa jenis bahan bakar, yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus. Masing-masing tentu memiliki perbedaan, yaitu pada jenis oktan. Premium ber-oktan 88, Pertamax oktan 92 dan Pertamx Plus oktan 95.
Pemakaian jenis bahan bakar, melihat jenis mesin dan rasio kompresinya. Untuk rasio kompresi 7:1 – 9:1, premium sudah cukup. Kalo kompresi 9:1 – 10:1 ini bagusnya dikasih Pertamax. Nah, kompresi tinggi 10:1 – 11:1 wajib diisi Pertamax Plus. Nggak tahu rasio kompresi motor Anda?? Biasanya sudah tercantum di buku manual atau brosurnya..
Apa efeknya bila penggunaan bahan bakar tidak sesuai dengan rasio kompresi mesin?? Yang paling kentara mesin ngelitik/detonasi (berbunyi kemelitik), cepat panas dan tenaga mesin terasa ngedrop alias turun.
Kalo detail soal kompresi, ngelitik, detonasi dkk, saia gak ngeh secara teknis. Bisa mampir ke blog senior-senior aja ya…

tengkiu buat Om Saft..