Hai masbro semua, apa kabar??
Maaf nih, lama banget gak ngapdet blog, biasa, alasan klasik . Kali ini, mbahas kuda besi saia yak, si ciput (CB150R). Kuda besi ini saia tebus Desember 2012 lalu, menggantikan Meggy yang “berakhir” masa tugasnya
Karena pas saat itu masih inden, akhirnya unit dateng sekitar pertengahan Januari 2013
Bulan November 2013 ini, odometer si ciput dah nyampe 13.000 km lebih, dengan rute pemakaian kebanyakan dalam kota aja sih, PP dari rumah ke tempat kerja. Sesekali aja luar kota, palingan ke Pasuruan en Surabaya (pas dulu bareng-bareng dulur Jatimotoblog ngikut acara launching Verza)
Sementara, mbahas konsumsi BBm ajah yah, soal modif ntar aja, kalo ada yang nanya Wekekekekekeke…

Catatan saja, Continue reading →

Hai masbro en sis, apa kabar??
Even Honda CB150R Roadshow emang sudah berakhir pertengahan September lalu. Di acara ini, selain perkenalan lebih dalam tentang CB150R, juga ada berbagai acar termasuk adu dyno alias power motor. Ada 3 macam mode di acara dyno challenge ini, yaitu adu dyno CB150R kondisi standar pabrik, dyno CB150R modifikasi dan diadu dengan kompetitor. Walah??!!
Oke deh, kita gak akan membahas prosesnya ngadu-nya, karena saia juga nonton, juga bukan panitia dan peserta
Yang kita bahas adalah spek CB150R punya mas Senaponda, dedengkot Docter’s, Depok City Stunt Riders, yang di kontes Dyno Challenge nembus 25 HP.
Nih poto si CB150R yang dinamain Nogogeni, karena cat airbrushnya emang motif api, cucok ya sama nama api jalanan (streetfire)…walah malah ngelantur 😆

Saia Continue reading →

Hai masbro en sis sekalian, apa kabar?? saori baru sempat bikin artikel di blog kolaps ini
Oke …. langsung aja ya

Bagaimana posisi jari tangan kanan Anda pada handel rem depan saat riding?? Ada beberapa posisi yang lazim ditemui, antara lain :
1. Satu jari, biasanya telunjuk stand-by di handel rem
Posisi ini sangat lazim ditemui.

Keuntungannya, resiko rem depan terkunci,karena reflek tangan kanan biasanya relatif kuat menekan, dapat diminimalkan karena hanya satu jari yang menekan tuas rem

2. Dua jari, biasanya telunjuk+jari tengah stand-by di handel rem
Juga banyak ditemui, hanya selama yang saia tahu, tidak sebanyak posisi pertama.

Rata-rata biker yang saia tanya (rekan kerja, tetangga) jarang di posisi ini, gara-gara Continue reading →

Kali ini, saia membahas soal membawa motor mogok. Nah lo, motor mogok kok dibawa-bawa? 😆
Ini tentang ragam cara membawa motor mogok, yang sudah kronis, alias harus dibawa ke bengkel, sementara lokasi relatif jauh dari jangkauan.
Cara 1
Menarik. Gampangnya, cukup mengikatkan tali di motor yang akan ditarik. Kalo motor sport/batangan, amannya bisa diikatkan di bagian tengah setang. Sementara, buat motor penarik, bisa diikat di bagian behel belakang. Ingat, gunakan tali yang cukup kuat, soalnya lumayan beresiko bila tiba-tiba putus.

(gambar dari pakde maskur )

Menarik motor, biasanya agak kerepotan pada waktu start awal, karena pasti keseimbangan goyah, menarik beban berat dengan kestabilan minim karena cuma beroda 2. Bila sudah berhasil start, tinggal menjaga kestabilan akselerasi dan manuver. Jangan menambah kecepatan atau mengerem mendadak, juga bermanuver/belok mendadak, karena pasti handling bakal kacau, baik motor depan maupun yang belakang. Jadi pastikan koordinasi dengan kedua rider motor berjalan baik, dan jaga konsentrasi. Jadi, rider depan konsentrasi pada jalanan, akselerasi dan manuver, sementara rider belakang, konsentrasi pada kestabilan motor dan tetap memantau pergerakan motor depan.
Cara 2
Men Continue reading →

Sebenarnya, kejadian yang saia posting ini sudah agak lama, kira-kira hampir sebulan yang lalu. Korban, yang masih tetangga dekat, sekarang sudah pulang, meski belum bisa beraktivitas normal sebagaimana biasa.
Mohon maaf juga sebelumnya, bila ada personal atau institusi yang merasa keberatan dengan postingan saia ini, saia hanya mengangkat kejadian yang sebenarnya.

(gambar dari gerrilya.wordpress.com)
Jadi, tanggal 6 September 2013 pagi, korban pak W (inisial), dalam perjalanan pulang ke rumah, sehabis mengantar sekolah cucunya di daerah Singosari. Beliau mengendarai Honda Supra X lawas dengan kecepatan sedang, dari arah selatan ke utara. Saia tahu keseharian beliau, kalo nunggang tuh gak pernah kencang alias ngebut, dah takut katanya, tapi gak tau juga sih pas kejadian.
Nah, posisi beliau ada persis di belakang Continue reading →

Setelah rame soal keterlambatan material alias bahan untuk pembuatan STNK dan BPKB, sekarang, sepertinya, kasus serupa merembet ke pembuatan SIM.
Ceritanya, salah seorang teman kerja, baru ingat, kalo SIM-nya mau mati alias perlu diperpanjang. Maklum, gak mau ingat-ingat tanggal lahir, biar gak ditodong traktiran kawan-kawan lainnya 😆
Setelah sadar, beliau langsung bergegas ke salahsatu mal di kota Malang, yang punya layanan SIM, maksudnya biar gak ribet ke bagian SIM Polresta Malang.
Hewes-hewes, beli formulir, isi dan segala macemnya, total jenderal kalo gak salah ingat, beliau habis 100 ribuan lebih dikit. Was-wes-wos, beranjak ke pengambilan foto, lancar. Nah, pas proses pencetakan SIM, ndilalah kok printer (bener gak namanya printer?? ) kok ngadat. Cetak pertama, warna jadi merah semua, diulangi malah jadi biru semua. Walhasil, disuruh balik keesokan hari, dijanjikan selesai karena sang printer mau diperbaiki dulu.
Untung belom sampe mati, pikir mas Tri, nama teman ini. Besoknya, pas istirahat makan siang, balik lagi ke SIM corenr di mal tadi, yang untungnya dekat tempat kerja. Whaladalah, ternyata malah gak bisa dicetak, karena kata petugas, kehabisan bahan baku SIM.
Busyet….mas Tri ini cuman tepok jidat, gagal maning gagal maning…
“Terus nasib saya gimana dong?” keluhnya setengah meratap (lebay ya??? emang gitu orangnya 😆 )
“tenang aja mas, kita kasih surat keterangan, yang fungsinya ganti SIM sampeyan sementara waktu…” kata petugas
AKhirnya, mas Tri pun pulang sambil membawa selembar kertas seperti ini

Kalo informasi dari petugas, kemungkinan pertengahan September ini sudah bisa dicetak lagi, namun jelasnya, si mas Tri ini masih belum balik ke SIM corner lagi…
Yah, semoga aja gak lama-lama, lagi pula masa berlaku surat keterangan itu emang hanya 2 bulan sejak tanggal pembuatan. Saia juga menyarankan, agar mas Agus ini hati-hati menyimpan surat keterangan tadi, karena hanya selembar kertas biasa, yang sangat mungkin ketlisut, atau malah ikut tercuci karena wajib dibawa-bawa kemanapun 😆
Kalo tercuci sampe hancur, walhasil harus bikin baru deh kayaknya…
Semoga berguna

Artikel iseng, hasil jepretan pas menikmati macet sekitar flyover Arjosari-Malang. Pas noleh ke kanan, ada pickup ngangkut 2 motor batangan. Satunya Honda Tiger 2000, nah, satunya nih “misterius”. Tangki, jok, headlamp ala Honda CB, tapi dah monosok. Mesin mirip generasi Kaizen alias Tiger, GLPro-Max series, dah dobel starter, tapi dual exhaust alias knalpot ada 2. Nah lho…motor apa coba bro???
Ntar kalo gak ketebak, saia update deh artikelnya, wong juga beberapa menit yang lalu saia baru tahu 😆
Selamat mengira-ira…. ini bukan kuis lho masbro, jadi gak ada hadiahnya…maklum, blog ala kadarnya
Foto aseli

yang udah saia crop pas motornya

Saia update nih masbro sekalian, ternyata itu motor Happy Masterpiece. Ini pabrik perakitan motor,kebetulan berlokasi di Malang juga, tepatnya di Pakisaji, Kabupaten Malang.
Happy Masterpiece ini berkubikasi 200cc, spesifikasi persisnya saia gak nemu 😆 , mungkin karena sudah gak beredar alias dijual, karena sudah ada varian baru, kayak Happy Swift dan Happy Nexium.
Selanjutnya, mesin 1 silinder, 6 percepatan, dengan bodi bongsor full fairing.
Rupanya, empunya lawas sudah bosan sama tampilan fairing, kemudian dipreteli deh. Yang terlihat masih ori alias bawaan, jelas mesin, rangka, swing-arm+monosok, velg. Sementara tangki, headlamp, jok, body semua diganti, entah punya motor apa, sehingga terkesan model klasik.
Emang manteb tampilan dual muffler-nya…jadi inget CB200 twin
Nih penampakan asli si Happy Masterpiece

Waduh, sudah lama juga nih saia ninggalken ini blog terlantar, sampe berkerak dan berkarat…hiks..hiks..

Karena ada satu dan banyak hal, terpaksa memang, sejak awal tahun 2013 ini, saia banyak vakum dari dunia maya, termasuk blog dan kroni-kroninya :mrgreen

Mulai pertengahan Juli 2013 ini, saia sudah dapat beraktifitas normal di dunia maya, semoga masih tetap bisa nulis ala kadarnya di blog yang juga ala kadarnya ini..

Terima kasih buat teman-teman blogger dan rekan-rekan pembaca yang masih sudi mampir, mbaca dan ngasih komen-komen ke blog ini

Seterusnya, meski mungkin gak terlalu rutin, saia akan terus berbagi apapun, entah soal motor, sosial sampe artikel gak penting di blog ini

Maturnuwun masih sudi mampir ya masbro….

Artikel ini harusnya brojol Rabu 16/1 kemarin. Gara-gara Selasa 15/1 blackout (pemadaman PLN 7 jam 👿 ) sampe bikin error modem-e telkom, terpaksa deh hampir 2 hari gak ngenet sama sekali 👿
Selasa 15/1, sebelum pemadaman, saia sempat mampir salah satu dealer Yamaha di seputar Blimbing, sekalian ada perlu ke Telkom situ. Ada penampakan Vixion Lightning warna gold/emas. langsung deh disamperi. Masnya sales dengan “riang” ,menjelaskan segala sesuatu tentang si NVL ini. Saia manggut-manggut aja sambil mengamati, memegang en motret
Continue reading →

Halo masbro semuwa, apa kabar? mohon maaf banget, blog agak lama “matisuri”, terbengkalai gara-gara kesibukan rutin akhir tahun 🙂

Awal Januari 2013 ini, saia gak lupa ngucapin met ultah Jatimotoblog (meski telat en gak ikut acara di Sby hikss…hiks….), selamat tahun baru 2013, semoga sukses buwat kita semua

Pertengahan Desember 2012, pas lagi heboh-hebohnya launching Honda CB150R itu, saia dah dapet info dari kenalan di salahsatu dealer Honda, kalo unit ready sekitar awal Januari 2013. Eh, ndilalah, pas pulang kerja 4/1/13 kok keliatan tongkrongan nih motor di dealer. Setang Supra X saia belokkan ke dealer di pinggir jalan raya Malang-Surabaya itu. Pas si mbak ada, langsung nyapa saia ramah. “Tuh mas, barusan dateng motor yang sampeyan tanyain. Mau nyoba gak??” Wih, gak pikir panjang saia angguk-angguk kepala tanpa helm

Si mbak nyodorin kunci, hmmm…plek kaya kunci si Meggy nih. Sambil meraih helm, saia menuju ke motor putih setrip merah di depan. Masukin kunci, putar ke ON, ceklek….dezzziiiiiiing, ada bunyi “aneh” dari dalem tangki. Whoalah, ini tho suara fuelpump-nya motor injeksi….dasar ndeso saia

Indikator dasbor nyala, lampou check-engine nyala sebentar trus mati. Kalo indikator yang saia tahu, bar BBM, bar suhu mesin, odometer, trip meter (2) dan jam digital. Pas liat indikator BBM, walah, wis kedip-kedip. Kalo dari informasi para blogger kondang yang udah ngetes, pas kedip-kedip gitu katanya BBM cadangan masih sekitar 2 liter lebih. Berhubung saia yang takut keabisan bensin, plus ini motor gak ada surat+nopol, terpaksa hanya tes singkat di trek 300 meteran bolak-balik 👿

Nyalakan mesin, starter elektrik lancar banget, suaranya nyaring ckiikkkk..ckkiiikkk…gak pake blethak lho…. Kalo mesin tergolong halus dibanding si Meggy yang kayak ada bunyi klek–klek–klek–klek berirama gitu. Langsam di 1500 RPM, saia soba gas ke 4000-5000. Enteng banget gasnya, iyalah wong gak narik skep Nah, kalo suara knalpot, asli cempreng, malah kayak ada siulan mirip suara knalpot New Suprafit. Gak ada ngebas-nya samasekali.

Coba tarik kopling, wih enteng juga….apa mungkin masih baru kali ya???

Posisi duduk, kalo saia yang 183/78 agak tegak, kaki mantap menjejak tanah, masih nekuk dikit dengkul saia (kelebihan TB kali ). Posisi setang lebih rendah dari Meggy, otomatis rada sedikit bungkuk.  Yang bikin gak enak, kalo dibuat belok penuh, tangan yang menggenggam setang, bisa kejepit nih antara tangki dan setang. Mungkin kalo ditinggikan sedikit setangnya (entah pake raiser ato ganti setang) bisa meminimalisir kejepitnya. Embuhlah, kok kayaknya cuma saia yang merasa kayak gini

Lanjut masuk persneling 1, berhubung belum ngeh sama jarak main kopling, agak tertahan (mesin nggerung pas mulai jalan). Coba lagi sampe ketemu yang pas, wihh…malah ngangkat ban depan….busyet tenan…Untungnya, area tes di dekat bengkel gak keliatan dari front office, sungkan sama mbak-e kalo pake acara “aneh-aneh” gitu

Bener kata blogger yang udah ngetes, tarikan awal responsif sekali, apalagi kalo pindah gigi di sekitaran RPM 5000 keatas. Saia hanya sampe gigi 3 aja, berhubung trek pendek (ditambah nyoba ke jalan raya sedikit, tombo kepingin), hehehe….

Akhirnya. setelah setengah jam nunggang si CB150R plus mengamati dari dekat semua bagiannya, saia balikin deh ke display dealer. Pas balikin kunci, si mbak senyum sambil nanya, “Gimana mas, inden sekarang??? Maknyus tho????”

Saia senyum aja sambil bilang, “Yah masih dipikir-pikir lagi mbak, yo duite, yo model-e. Kan tetangga sebelah juga ada yang baru” Senyum si mbak jadi berkurang nih “ya wis, kalo jadi minat, hubungin saia yah…pasti diprioritaskan deh mas….”

Oce….sekian

Eh, lupa. Soal rangka yang heboh katanya berkarat, emang ketemu sih di unit yang saia coba. Tapi gak tau jelas, itu karat ato bukan. Kalo menurut penglihatan saia pribadi nih, emang yang utama, finishing cat di sambungan yang kurang rapi. Kayak gak nempel gitu cat item-nya di sambungan. Moga-moga aja cepet dapet perhatian AHM…soal-e kalo beneran bisa memicu karat, waduh…ayahab ilakes (bahaya sekali), lha sambungan rangka rek….

Monggo dikomentari poto yang minimalis dari hape butut saia

velg dpn 1.85 R17

velg blkg 2.50 R17

“noda” di rangka 1

“noda” di rangka 2

“noda” di rangka 3

“noda” di rangka 4

tampak ban belakang

stopper di mulut tangki bensin