Panjang ya judul-e?? Sampe lama mikir mo disingkat, yo gak ketemu. Ya wis-lah, tulis apa adanya.
Asli-nya ini tulisan agak lama, hanya baru ingat saja pas blank, gak nemu ide blas. Diawali pas riding pulang kantor, hujan deras. Meski jas hujan 2 pieces saia agak lawas, sehingga menyisakan rembesan air ke baju dan celana, tetep saia pakai, lha belum ada gantinya… 🙂

Sudah bukan rahasia lagi, kalo banyak jalan di kota Malang yang menyimpan genangan air (a.k.a Banjir ) . Biasanya, pas terpaksa melewati genangan air, saia kurangi laju kecepatan motor. Selain safety karena biasanya cengkeraman ban ke aspal sangat berkurang, juga toleransi pada pengguna jalan lain agar gak kecipratan banyak air. Meski sudah Continue reading →

Berangkat lembur, Jum’at 5/1, sekitar jam 14.30an, mulai dari sekitar Singosari, saia bareng terus dengan Vixion merah maroon, ber-cutting stiker putih dengan stiker Ducati Corse di sisi tangki. Klimis banget, alias kinclong, ngeliat plat nopolnya dari Malang Kota nih. Pake setang fatbar dan raiser, sepintas mirip punya Byson CMIIW. Ada aksesori lampu strobo merah-biru di bawah sein depan, plus klakson gede, kayaknya Stebel punya, lumayan kenceng pas dipencet..

Dari ‘style’ riding-nya, sigap bawa motor. Lincah, tapi gak sruntulan kayak alay. Yang bikin agak kaget, dari sepatu en celana panjang sang biker, kayaknya beliau aparat kepolisian deh…sori kalo salah. Warna khas coklat gelap celananya dan sepatu PDH mengkilap, itu jadi hafalan saia.
Sori nih, biarin deh dibilang artikel baris karena gak ada gambar-nya , lha gak sempat ambil gambar, sama-sama mo kerja nih kayaknya dengan beliau…. Continue reading →

Selamat Tahun Baru 2012 yaaa….

Perayaan Tahun Baru sudah berlalu, kembali kita masuk ke ‘dunia’ kerja…nyangkul lagi..
Eh, motor masbro sudah ready diajak kerja belum?? Biasanya, habis dipakai liburan, motor pasti kondisinya kurang fit. Entah diajak riding jarak jauh, atau juga berulangkali terjebak macet yang bukan main panjangnya masa liburan kemarin.
Nah, buat ringan-nya, ada beberapa poin penting yang perlu dicek pada motor kita. Yaitu Oli mesin, kampas rem, kampas kopling, rantai-gir, busi dan setelan mesin (karburator+setelan klep)
1. Oli Mesin
Ada baiknya, sehabis liburan, langsung aja Continue reading →

Tahun 2012, diprediksi makin banyak varian motor yang dikeluarkan oleh ATPM di negeri kita ini. Positifnya, kita sebagai konsumen, tentu dimanjakan karena banyak pilihan, terserah selera, kebutuhan dan bujet dana. Nah, negatifnya, tentu akan menambah jumlah motor yang lalu-lalang di jalan raya, yang hasil akhirnya adalah kemacetan. Sudah jalannya yang cuma segitu aja lebarnya dari dulu, kendaraan yang melewati semakin banyak, entah R4 maupun R2. Semakin padat pokoknya.

Pertumbuhan jumlah kendaraan di negeri tercinta ini memang tidak sebanding Continue reading →

Pas sambil nungguin servis si meggy di AHASS Jum’at 16/17/2011 kemarin, sekilas mbaca berita di koran JP, kalo Polrestabes Surabaya telah menerbitkan SIM D (Difabel) khusus bagi penyandang cacat. Wah, salut deh, meski telat, karena sebenarnya tahun 2009 sudah ada UU Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, yang mengatur tentang SIM yaitu pada Pasal 77 ayat (1) : Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib memiliki Surat Izin Mengemudi sesuai dengan jenis Kendaraan Bermotor yang dikemudikan.
Pasal 80 UU No. 22 Tahun 2009 mengatur tentang SIM D, untuk mengemudikan kendaraan khusus bagi penyandang cacat.

Aplikasi SIM D ini , untuk persyaratannya Continue reading →

Di tipe motor yang beredar di indonesia, selain matik tentunya, bila dicemati, pada bagian tuas persneling ada 2 macam bentuknya. Pertama, ada yang hanya punya ujung 1 alias bagian depan saja. Rider hanya menggunakan ujung kaki untuk menginjak dan mengungkit/mencungkil bila menaikkan/menurunkan persneling. Biasanya dipakai motor sport alias batangan, kayak Honda Tiger, Kawasaki Ninja dkk.

Kedua, punya ujung 2, depan belakang. Ini biasanya dipakai di motor bebek. Jadi rider tidak perlu Continue reading →

Entah apa yang ada di benak pemilik Yamaha Scorpio lansiran 2006 ini(kira-kira, liat dari plat nopol ). Maaf bila fotonya gak jelas, dari henpon soalnya 😆
Motor yang aslinya selangkah lebih maju, yaitu memakai monosok alias 1 sokbreker belakang, dirubah jadi “jadul” Continue reading →

Klakson.
Apa sih sebenarnya fungsinya??

Dari wikipedia : “Klakson adalah trompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat pendengarnya waspada. Biasanya klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk mengkomunikasikan sesuatu, dimana biasanya pada negara maju,digunakan untuk memperingati pengendara yang kurang tertib atau jika pengendara lain diprediksi akan menyebabkan kecelakaan.Sedangkan di negara berkembang, klakson memberi tahu pendengarnya bahwa ada kendaraan yang datang,mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang terjadi,ingin mendahului,atau menyatakan perasaan emosional”
http://id.wikipedia.org/wiki/Klakson
Dongkol banget kalo ngalami,lagi kejebak macet lampu merah, kendaraan di belakang kita, entah R2 atau R4, “sibuk” nglaksonin kita. Dipikir budeg kali kita ya??? Kayak pagi ini, Continue reading →

Mengutip berita salah satu surat kabar nasional hari ini, Sabtu 3 Desember 2011 tentang pernyataan General Manager Promotion, Community & Motorsport Division YMKI, Eko Prabowo : ” Sekitar April (2012) nanti kami akan merilis produk baru. motor automatic. Desainnya retro.”
wadow… Yamaha Fino-kah??? Dari ‘desas-desus yang beberapa waktu lalu santer, memang ‘tercium’ gelagat YMKI akan melepas matik retro, yang kemungkinan Fino.

Nah, pernyataan pak Eko ini diperkuat lagi oleh pak Akihiro Fujikura, general Manager 1st Motorcycle Development Divison, kalau pihak Yamaha akan mulai mengaplikasikan Fuel Injection ke setiap model yang mereka tawarkan mulai tahun depan.
Wadow lagi!!! Apa mungkin Fino injeksi yang dirilis ya??? Atau varian baru, bergenre retro yang mengaplikasi sistem injeksi??
Hanya mereka yang tahu, jadi kita tunggu saja ya…

(sumber JP 3 Desember 2011, gambar : google)

Traffic Light, biasa dipanggil mesra TL, sekarang sudah bagus-bagus dan canggih. Sudah pake lampu LED menggantikan bohlam lampu, bahkan dilengkapi pula dengan counter alias penghitung waktu.
Counter ini ada 2 jenis,yaitu penghitung mundur waktu untuk lampu hijau ke lampu merah dan counter untuk lampu merah ke lampu hijau.
Nah, kalo dari kacamata saia nih, lebih pas dan aman-nya counter difungsikan hanya untuk menghitung mundur lampu merah ke lampu hijau saja.

Kenapa aman? Karena, bila terlihat counter mundur lampu hijau ke lampu merah, rider, biasanya terpacu untuk sesegera mungkin melintasi persimpangan dimana TL terpasang, agar tidak terjebak lagi kena lampu merah. Begitu saat lampu hijau, terlihat angka di counter semakin mengecil, mendekati nol dan akan berpindah ke lampu merah, rider biasanya malah akan secepatnya melajukan kendaraannya, takut kena lampu merah lagi. Kalo dua kali atau lebih kena merah, kan makin tua di jalan, hehehehe…

Kembali ke keamanan, karena tergesa-gesa, biar nutut-i (halah, bahasa opo iki), rider kurang memperhatikan keadaan sekitar, termasuk pengendara lain. Akibatnya, malah bisa terjadi kecelakaan.
Agak lain ceritanya, bila yang terpasang counter mundur saat lampu merah ke lampu hijau. Lebih aman, karena posisi semua kendaraan saat itu berhenti, jadi hanya bersiap-siap akan jalan, tinggal menunggu lampu hijau saja.
Yah, sekedar opini pribadi saia saja, mungkin ada yang berpendapat lain, monggo…Soal penerapan??? Wah, itu bagiannya teman-teman Dinas Perhubungan deh…