Pagi masbro..

Ngomongin motor yang rada lawas namun gede yukk. Ada nih, yang namanya adalah DR800S. Pastilah, keluaran Suzuki dengan inisial nama DR ini. Punya tampilan ala motor rally alias motor petualang yang jangkung, namun gambot. Lengkap dengan visor tinggi dan tangki gede yang menyatu dengan shroud lebar khas motor rally tahun 90an.

Tapi tahu nggak masbro, kalo nih motor hingga saat ini masih pegang label motor 1 silinder terbesar?

Yups, dengan bodi gambotnya, mesin Suzuki DR800S ini punya torsi yang gak main-main. Gara-garanya, ya penggunaan silinder tunggal yang alhasil, punya piston gede banget

Noh, mantap kan? Kubikasi persisnya, adalah 779cc, berkat perkawinan antara piston diameter 105 mm × 90 mm langkahnya. Mantep banget nih..

Dengan piston segede itu, pabrikan Suzuki meracik sistem pasokan karburator ganda berlabel Mikuni yang bakal menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar si DR800. Pengapiannya pun sudah elektronik transistir di masa itu, dengan menyalurkan daya listrik ke sepasang busi untuk menyalakan ledakan gede di ruang bakarnya.

Masih gunakan kem tunggal, alias SOHC untuk mengakomodir aktifitas 4 katup di mesinnya. Sistem pendinginnya juga masih sederhana, yaitu andalkan pendingin oli serta udara khas Suzuki, yaitu Suzuki Andvanced Cooling System.

Hasilnya adalah torsi njengat pada putaran mesin cukup rendah. Yaitu capai 59 Nm/5.400 RPM. Weleh, puntir gas dikit auto loncat nih… sedangkan daya maksimalnya adalah 54 HP/6.600 RPM.

Redaman suspensi andalkan suspensi teleskopik berdiamter 38mm didepan dan monosok yang dapat disetel di bagian belakang. Rem depan belakang sudah cakram dong, dan menggunakan roda tipe jari-jari yang laiknya dipakai motor 2 alam pada umumnya.

Sayangnya, siklus Suzuki DR800S ini cukup singkat, yaitu diproduksi dan beredar pada periode 1991-1999 saja. Yah, kurang lebih hanya 9 tahunan padahal merk satu ini sudah terkenal bandel dan tahan banting motornya

Semoga berguna