Yups! Si tutup tangki njendol CB150R. Dengan desain yang masih seperti pendahulunya, Tiger, Megapro dan New Megapro, dari bentuk dan fungsi, “dihujat” banyak kalangan> Mulai dari desain yang kurang sporty sampe resiko menyusupnya air dari situ. Termasuk ciput punya saia juga sih 😆
Memang, sebagai antisipasi, sejak awal saia minang nih CB150R, berusaha ikhtiar, dengan melapiskan selembar karet tutup tangki Vespa, di mulut tangki CB. Selembar karet, yang dibandrol IDR 3.000 di bengkel spesialis Vespa ini sebagai upaya saia, supaya gak terulang kejadian si Meggy yang kemasukan air sampe bocor tangkinya 👿

Sejak Awal Januari 2013, sampe Desember 2013, thanks God, gak ada kejadian air masuk. Terbukti, dari hasil kuras tangki di AHASS langgananan, gak nemu kotoran, juga air dari hasil kurasan tangki. Maap, poto masih ketlisut
Tapiiiii…. Continue reading →

Buat masbro en sis sekalian, pasti udah gak asing sama layar LCD gede, yang sering terpasang di mall-mall alias pusat perbelanjaan.
Sama kayak di Malang, awalnya ada sebiji bigscreen di salah satu mall. Kemudian, beberapa waktu lalu, di pojokan alun-alun, tepatnya di pos polisi alun-alun yang barusan direnovasi, juga dipasang layar monitor raksasa. Karena posisinya yang sangat strategis, bisa dipastikan semua mata pengguna jalan pasti melihat ke arah layar raksasa tersebut, minimal melirik

Kalo yang terpasang Continue reading →

Sori masbro sekalian, judulnya agak emosi gimana gitu…lha saia geregetan banget nih sama manusia model ini 👿
Kejadian yang saia liat barusan aja, persis di depan mata. Saia abis dari beli beberapa part elektronik, rencana mau langsung balik kantor. Kejadian di persimpangan Jalan Mayjen Panjaitan dan Jalan Bogor Atas. Kebetulan, sekarang ini, itu jalur kan dirubah jadi cuma searah, yah yang akhirnya jadi polemik rame tuh di Malang…

Nah, saia bareng beberapa motor, dari arah barat. Beberapa puluh meter didepan, ada persimpangan, lurus tetap Jl M. Panjaitan, yang kekanan, ke Jl Bogor Atas. Di depan saia, ana 2 mahasiswi, berboncengan naik Honda Beat, sementara di belakangnya ada bapak-bapak nunggang HSX125. Nah, persis sebelum persimpangan itu, saia kurang ngeh persisnya itu benturan, tahu-tahu mak..bruuuuaaakkkk!!! Beat dan HSX125 tadi bertabrakan!! Busyet, semua penumpangnya jungkir balik. Saia reflek ngerem, trus menepikan motor. Dibantu beberapa warga sekitar, kami menolong korban. Thanks God, gak ada yang cedera serius. Nah, disaat hampir semua konsen nolong yang perempuan (bukan apa-apa lho, lha wong gak bisa bangun posisi jatuh terduduk 😉 eh, si bapak tadi langsung bisa bangun,trus sambil membereskan bawaanya. Jalan ke motornya, sambil ngomel-ngomel, langsung nyalain motor, ngacir!!! Busyet!! Saia teriaki, eh pura-pura gak denger, langsung tancap gas lurus. Abis minggirin korban yang perempuan, saia berusaha ngejar si bapak tadi. Saia ambil jalan belok, berusaha potong kompas, mencegat. Eh, dipersimpangan berikutnya, sampe lama gak nongol-nongol tuh bapak…mungkin ambil jalan tikus, atau malah pulang ke rumahnya yang mungkin dekat-dekat situ 👿

Saia balik ke lokasi, korban tadi sudah gak begitu shock , bisa jalan sendiri. Samnbil ngecek kondisi motornya, mereka cerita kalo mau belok kanan udah nyalain lampu sein, tapi tuh bapak malah nyalip kencang dari kanan juga, makanya ya langsung ketabrak…
Oalah..sabar ya mbak…mungkin pas apesnya sampeyan…tinggal mikirin duit benerin Beat yang spionnya hancur, baret parah sebelah kanan dan ongkos pijet buat 2 orang nih…
Semoga semua selamat dan tetap berhati-hati di jalan.
Artikel singkat tanpa foto, gak tega ada musibah mau dijepret 😉

Pulang kerja Kamis, 2/1/2014, ketemu sama CB150R merah di samping pos polisi blimbing
Sepintas, standar abis nih cibi merah marun. tapiiii, pas ngelirik kakinya, wow….kaki belakang pincang masbro, alias make proarm alias lengan ayun sebelah doang
Jarang banget ketemu langsung CB150R yang modifnya pas, relatif standar malahan bodinya
Yang bikin saia suka, proporsi pro-arm, velg sama ban, pas bener sama bodi standar cibi…wih jan cocok
apalagi, velg palang enamnya dah dikrom, makin Continue reading →

Iseng, mengisi jeda waktu piket di kantor nih..
Semalam, rumah saia kedatangan tamu “seleblogger” area Malang. Ada mbah Wiro, Arif, Fauzi sama Yosi
janjian sama mbah Wiro jam 7, seperti biyasa, ngaret dot com, akhirnya semua, minus Fauzi merapat sekitar jam 8an. Setelah kenalan singkat 😆 , acara santai ngobrol bareng ditemani camilan en kopi susu pun gayeng tergelar.

Sambil ngobrol, mbah Wir berusaha hubungi Fauzi yang gak respon, dan ternyata eh ternyata, kebablasan ngowos alias ketiduran katanya…
Yo wis, akhirnya gak kebagian bakso deh ente Zi 😆 , lha wong bakul-e wis tutup 😆
Maturnuwun buat sedulur yang sudi mampir ke gubuk saia, moga-moga lain waktu bisa kumpul-kumpul lagi
ciao…

Hai masbro…
Di pagi gerimis tadi, saia sempatkan mengunjungi Mobil Samsat Keliling, yang nongkrong di bundaran Jl Bandung-Jl Ijen-Jl BS Riadi Malang. Buat apa? Ya bayar pajak toh… 😆

Sekedar info, di Kota Malang, ada beberapa titik Samsat Keliling yang bisa dimanfaatkan masyarakat untuk membayar pajak tahunan kendaraan. Ada Samsat Corner di Mal Olympic Garden (MOG), trus Samsat Keliling di pos polisi Alun-alun, juga beberapa unit mobil samsat keliling yang sering nongkrong di pasar ataupun pusat keramaian.
Back to topik, syarat pajak tahunan alias perpanjangan STNK adalah STNK asli, bukti pajak terakhir plus KTP. Nah, untuk KTP ini, harus sesuai dengan data di STNK.
Saia setor semua persyaratan, trus nunggu sebentar, sementara si bapak ngecek data online di laptop-nya. Mereka pake modem untuk koneksi online ke database Samsat. Perlengkapan di Daihatsu Granmax ini lumayan lengkap, laptop 2 unit, modem 2 unit (keliatan smartpren 😆 ), ada genset juga, plus sebiji printer Epson LQ untuk mencetak bukti pajak

Gak berapa lama, karena kebetulan yang dilayani juga cuma 2 orang, plus mungkin koneksi-nya lagi kenceng, datanya udah keluar, saia bayarlah sesuai yang dibilang petugas. Setelah itu, kreeeek…kreeek…kreeeek…dicetaklah bukti pembayarab pajak alias PKB saia. Sudah!
Total waktu saia perkirakan sekitar gak sampe 10 menitan, plus ngobrol-ngobrol sama bapak petugasnya 🙂
Rada beda nih sama di Samsat Corner MOG, maklum, namanya juga mal, jadi peminatnya buanyak banget. Kan mereka sambil ngantri, sambil belanja juga, gak kayak saia, ngantri bayar ya ngantri doang, gak pake belanja
Antrian, sekali buka dibatasi sampe 100 orang, abis itu ditutup. Nanti buka lagi, sama, maksimal 100 orang trus tutup deh. Jadi kalo gak kebagian nomer antrian, ya gigit jari alias harus kembali sore atau malah besoknya….cape deh…

Kalo jam pelayanan di Samsat Corner MOG, mulai jam 10.00-14.00 (atau sampai habis 100 orang). Istirahat 1 jam, buka lagi pukul 15.00 sampe jam 20.00
Sementara Samsat Alun-alun, sepertinya jam pelayanan normal kayaknya, sampe jam 15.00 CMIIW, belom pernah kesana sih 😉
Nah, gimana kalo di Samsat Keliling daerah masbro lainnya?

Hai masbro semua, apa kabar??
Maaf nih, lama banget gak ngapdet blog, biasa, alasan klasik . Kali ini, mbahas kuda besi saia yak, si ciput (CB150R). Kuda besi ini saia tebus Desember 2012 lalu, menggantikan Meggy yang “berakhir” masa tugasnya
Karena pas saat itu masih inden, akhirnya unit dateng sekitar pertengahan Januari 2013
Bulan November 2013 ini, odometer si ciput dah nyampe 13.000 km lebih, dengan rute pemakaian kebanyakan dalam kota aja sih, PP dari rumah ke tempat kerja. Sesekali aja luar kota, palingan ke Pasuruan en Surabaya (pas dulu bareng-bareng dulur Jatimotoblog ngikut acara launching Verza)
Sementara, mbahas konsumsi BBm ajah yah, soal modif ntar aja, kalo ada yang nanya Wekekekekekeke…

Catatan saja, Continue reading →

Hai masbro en sis, apa kabar??
Even Honda CB150R Roadshow emang sudah berakhir pertengahan September lalu. Di acara ini, selain perkenalan lebih dalam tentang CB150R, juga ada berbagai acar termasuk adu dyno alias power motor. Ada 3 macam mode di acara dyno challenge ini, yaitu adu dyno CB150R kondisi standar pabrik, dyno CB150R modifikasi dan diadu dengan kompetitor. Walah??!!
Oke deh, kita gak akan membahas prosesnya ngadu-nya, karena saia juga nonton, juga bukan panitia dan peserta
Yang kita bahas adalah spek CB150R punya mas Senaponda, dedengkot Docter’s, Depok City Stunt Riders, yang di kontes Dyno Challenge nembus 25 HP.
Nih poto si CB150R yang dinamain Nogogeni, karena cat airbrushnya emang motif api, cucok ya sama nama api jalanan (streetfire)…walah malah ngelantur 😆

Saia Continue reading →

Hai masbro en sis sekalian, apa kabar?? saori baru sempat bikin artikel di blog kolaps ini
Oke …. langsung aja ya

Bagaimana posisi jari tangan kanan Anda pada handel rem depan saat riding?? Ada beberapa posisi yang lazim ditemui, antara lain :
1. Satu jari, biasanya telunjuk stand-by di handel rem
Posisi ini sangat lazim ditemui.

Keuntungannya, resiko rem depan terkunci,karena reflek tangan kanan biasanya relatif kuat menekan, dapat diminimalkan karena hanya satu jari yang menekan tuas rem

2. Dua jari, biasanya telunjuk+jari tengah stand-by di handel rem
Juga banyak ditemui, hanya selama yang saia tahu, tidak sebanyak posisi pertama.

Rata-rata biker yang saia tanya (rekan kerja, tetangga) jarang di posisi ini, gara-gara Continue reading →

Kali ini, saia membahas soal membawa motor mogok. Nah lo, motor mogok kok dibawa-bawa? 😆
Ini tentang ragam cara membawa motor mogok, yang sudah kronis, alias harus dibawa ke bengkel, sementara lokasi relatif jauh dari jangkauan.
Cara 1
Menarik. Gampangnya, cukup mengikatkan tali di motor yang akan ditarik. Kalo motor sport/batangan, amannya bisa diikatkan di bagian tengah setang. Sementara, buat motor penarik, bisa diikat di bagian behel belakang. Ingat, gunakan tali yang cukup kuat, soalnya lumayan beresiko bila tiba-tiba putus.

(gambar dari pakde maskur )

Menarik motor, biasanya agak kerepotan pada waktu start awal, karena pasti keseimbangan goyah, menarik beban berat dengan kestabilan minim karena cuma beroda 2. Bila sudah berhasil start, tinggal menjaga kestabilan akselerasi dan manuver. Jangan menambah kecepatan atau mengerem mendadak, juga bermanuver/belok mendadak, karena pasti handling bakal kacau, baik motor depan maupun yang belakang. Jadi pastikan koordinasi dengan kedua rider motor berjalan baik, dan jaga konsentrasi. Jadi, rider depan konsentrasi pada jalanan, akselerasi dan manuver, sementara rider belakang, konsentrasi pada kestabilan motor dan tetap memantau pergerakan motor depan.
Cara 2
Men Continue reading →