Pas ngeliat, iklan AHM di salahsatu surat kabar nasional, ada deretan motor-motor Honda yang berteknologi injeksi. Ada Spacy Helm-in FI, SUpra X 125 FI, Helm-in FI, PCX 125, trus CBR 150 R dan CBR 250 R.

Nah, pas liat duo CBR ini, keliatan jelas beda posisi sang rider. Meski postur badan memang beda, terlihat di CBR 150, rider lebih racy posisinya, alias sedikit lebih nunduk. Posisi setang sepertinya mirip-mirip CMIIW (belom pernah nyoba sih ) , tapi posisi kaki beda. Rider CBR 150 kakinya terlihat agak mundur dan sedikit naik, sementara rider CBR 250,terlihat lebih santai, posisi kaki lebih ke depan / maju.

Itu beda yang jelas terlihat antara karakter motor touring CBR 250 R dan motor sport CBR 150 R tentang posisi riding. Belum soal karakter mesin, rake, setting suspensi dan lain-lain.
Cuma, pas saia lihat, kayaknya nih, bentuk fairing, meski super mirip, malah lebih rendah si CBR 250 yah, ketimbang CBR 150? Yang kelihatan di gambar, desain windshield CBR 250 lebih landai dari CBR 150, yang notabene, malah lebih aerodinamis CMIIW..

Monggo, yang lebih paham share ilmu dong buat yang awam kayak saia. Mas Aziz…(tak rasani ben muncul 😆 )

Modifikasi, pasang variasi alias part pendongkrak power mesin, sering dilakukan bikers pada motor kesayangan. Alasannya, selain menambah tenaga mesin sehingga notabene lebih kencang, juga atas nama keren di tampilan. Konsekuensi logisnya, pasti lebih boros BBM. Apa aja aksesoris yang bisa bikin boros bengsin??

Continue reading →

Setelah dilaunching Oktober 2011 kemarin, unit HSX 125 dengan bagasi super luas ini mulai saia jumpai wira-wiri di jalanan kota Malang. Bodi terkesan memang agak “gemuk”, tentu saja karena penambahan ruang bagasi yang diperluas. Secara garis besar, memang masih stylish, meruncing ke belakang, meski versi ini lampu belakangnya sudah berbeda bentuk dengan HSX 125 non helm in. Beda bodi terutama di area tengah, tenpat sang bagasi berada. Sayangnya, kalo menurut saia nih, pas dilihat dari belakang, kok kayak cingkrang ya???

Maksudnya, kaki-kaki kayak kekecilan, gak seimbang dengan bodi yang sudah melar. Sebab, velg dan ban, masih sama persis dengan HSX 125 lawas. Yakni ukuran velg 1.40 ban 70/90-17 untuk depan dan velg 1.60 ban 80/90-17 untuk belakang.

Mungkin, untuk mendongkrak tampilan, supaya minimal lebih seimbang antara bodi dan kaki-kaki, pemilik HSX 125 HI bisa memodifikasi ukuran velg dan belakang. Nah, karena gak ada yang jual variasi velg racing tapak lebar eceran (maksudnya dijual terpisah velg depan – belakang), ya terpaksa sepaket dong.. Untuk ukuran, bisa dipakai acuan lebar tapak Yamaha New Jupiter MX yaitu profil ban 100/70-17.

Lebih bagusnya lagi,supaya ban tidak mengembung ala donat, velg juga jangan pakai standar-nya laias ganti lebih lebar. Sudah lumayan lebar tuh. Jadi tampak gagah en kekar. Lebar tapak ban yang ke nempel aspal juga otomatis bertambah, sehingga meningkatkan daya cengkeram. Cuman efek negatifnya, selain makan biaya (ganti velg+ban), juga biasanya konsumsi BBM sedikit lebih boros, karena memutar roda yang notabene lebih berat darioada standar-nya.
Monggo, ada yang mau bikin HSX 125 HelmIn-nya lebih gagah??

gambar dari oto, mas Haji TMC sama pak erte

Jum’at malam lembur, pas ngebut bareng teman-teman menyelesaikan rencana kerja buat 2012,sam Wiro kontak, katanya lagi kopdar sama pak erte di Batu. Dengan sangat menyesal, saia gak bisa ikut. Lha kerjaan sik seabreg-abreg…sepurane yo sam, saia gak tau iso lek diajak kopdar 😦 Sabtu pagi buta, mata sebenarnya sik rada ngantuk, sudah meluncur ke Kota Kediri, ada acara di rumah mbah di Mojoroto. Sebelumnya, sempat kontak cak Tarom, sang touringrider. Kepinginnya, mau ketemuan alias mampir ke rumah manten anyar ini. Mumpung ada waktu luang. Sayang, cak Tarom pagi-sore masih di Ayabarus. Pas saia kontak, posisi terakhir masih di Mojokerto. Ya wis, gak papa-lah, belum waktunya ketemuan kali Jadi jam 9 malem saya cabut balik Malang bareng keluarga, cak Tarom dalam perjalanan masuk Kediri. Lain waktu yo sam, ketemuan, hehehehe….sepurane sing uakeh..
Mengisi waktu, saia mampir-mampir ke beberapa teman lama di Kediri. Pas lewat tengah kota, ndilalah, ada konvoi Mio Lady, beberapa Yamaha Mio gaul, dijoki rider cewek cakep nan modis Continue reading →

Sering banget kita lihat, rombongan bikers turing atawa konvoi dengan dikawal patwal, entah dari klub sendiri, ataupun voorijder kepolisian.
Biasanya, yang paling sering dikawal emang klub moge sama HD. Saia sedikit maklum, karena dengan dimensi motor yang bongsor, juga mesin dan tenaga gede, mungkin dirasa akan menimbulkan kesulitan bagi rider-nya bila menemui kemacetan. Makanya dipakai pembuka jalan yang sekaligus memecah kemacetan agar rombongan ini bisa melaju lebih cepat dan mendapat prioritas jalan. Cuma, seyogyanya atau semalangnya , mbok ya menghargai pemakai jalan lain ya pak? Sudah pake patwal dengan sirene meraung-raung, kok ya masih ada anggota rombongan yang mainin klakson dan sirene, plus bleyer-bleyer gas sehingga raungan dari knalpot mesin gede, yang sudah pasti suaranya keras en kencang, membuat pengguna jalan lain “terintimidasi”, jadi takut sehingga terburu-buru minggir.

Balik ke topik deh, kok malah melenceng.
Sebenarnya, tujuan turing itu apa?? Kalo saia sendiri sih, meski sekarang sudah gak pernah turing jauh kayak pas jaman muda dulu, selain bisa tahu daerah lain yang belum pernah dikunjungi, sebenarnya yang paling asyik itu waktu di perjalanannya. Bukan tujuannya. Kalo sudah sampe lokasi tujuan sih, biasa aja. Paling muter-muter cari tahu, sudah.
Nah, justru di perjalanan yang lebih mengesankan, bisa nemu hal-hal menarik, entah pemandangan alam (tentunya berhenti sebentar dong), ketemu motor+rider yang unik, dan utamanya, bisa meng-klopkan diri dengan tunggangan. Jadi lebih bisa “akrab” dengan motor, menghadapi berbagai macam tipe jalan, hambatan dan cuaca, dan seringnya, pas nemu jalan lengang, bisa mengeksplorasi kemampuan motor dengan tetap hati-hati en jaga keselamatan alias safety riding dong.
Nah, kalo dikawal, otomatis jalannya kan kenceng, mak wuzzz….supaya cepet nyampe tujuan. Kayaknya, gak ada nikmat dan seninya turing deh, wong lagi konsentrasi menggeber motor menuruti patwal yang juga kencang. Boro-boro bisa berhenti sebentar menikmati pemandangan, bisa rapi sesuai formasi aja kayaknya susah, wong akhirnya pada balapan, geber-geberan motor masing-masing.
Kalo masbro sekalian gimana???

(gambar dari gugel)

Terkait artikel saia waspada oknum debt collector leasing, ada email masuk , menceritakan kasus yang sama, juga terjadi di Malang. Kebetulan korbannya juga anak sekolah salah satu SMU di Malang, yang pas kejadian lagi make motor kepunyaan/atas nama orang tuanya.

Dari 2 kasus yang menimpa ABG ini, dapat diambil kesimpulan, pelaku “sering” mengincar pelajar/mahasiswa karena biasanya mereka memakai motor Continue reading →

Sungguh, ngeliat tampilan KTM Duke 200 bikin kepincut. Bodi jangkung dan gagah, lengkap dengan monosok, cakram belakang dan sokbreker depan asepdon/USD, plus kombinasi mesin powerful 200 cc dengan power menurut motorbeam.com antara 22-24PS, tepatnya 25,1 PS dengan torsi 20Nm. Cukup besar jika dibandingkan motor sekelasnya Honda Tiger yang punya daya 16,7 PS.

Nah, apa benar akan segera dilaunching di Indonesia??? Continue reading →

Pas kemarin ngecek buku kiriman dari supplier, nemu buku ini. Terbitan Nalar Press. Saia buka dan baca-baca, sekalian ngecek fisik bukunya, wah lumayan bikin ngakak lho.

Kalo sinopsisnya, ini nih :
Motor sudah menjadi bagian tak terelakkan dari jalanan kita. Dia berfungsi sebagai apa saja, pengganti “angkutan massal” yang tak disediakan memadai oleh yang berwajib, sampai pengangkut apa saja.. Jumlahnya pun meledak di kota besar maupun di pinggiran kota dan di desa, karena sistem penjualan yang membuat harganya jadi ‘murah’. Continue reading →

Debt collector “gadungan” mulai memakan korban nih.
Dari link-nya cak Tarom http://touringrider.wordpress.com/2011/10/11/kenapa-mereka-ngeliatin-tiap-motor-yang-lewat/

Beberapa hari yang lalu, seorang temen kantor cerita, kalo suaminya abis mau ditodong orang, untung selamat. Ceritanya, pak  Anu (nama samaran aja yah) dari daerah Wagir, Kab Malang untuk suatu keperluan. Beliau naik Honda Fit X, keluaran 2006. Emang sih, belinya kredit, tapi sekarang udah lunas, dan BPKB-pun sudah disimpan aman di rumahnya.
Eh, ujug-ujug di areal agak sepi, ada persawahan, beliau disalip kemudian disuruh berhenti oleh 2 pria mengendarai Supra juga kalo gak salah ingat. 2 orang itu, bertubuh besar, dengan penampilan berotot layaknya debt collector. Continue reading →

Abis menyimak artikel mas Iwan, soal gambar “New Tiger” di brosur salah satu dealer Honda, jadi ingin share nih, beberapa gambar modifikasi honda Tiger koleksi lawas saia. ada yang pake menu sotoshop (photoshop ), ada juga yang modif asli.

Sebenarnya, buanyak banget gambar-gambar modifikasi si Tiger di jagad maya ini, yang ini cuma sedikit koleksi saia sendiri, tentunya sesuai selera saia dong

Monggo dipelototi rame-rame…mungkin ada yang berminat modif seperti salah satunya??