Jan 17 2013

Pegang dan pelototi New Vixion Lightning (gak testride)

Artikel ini harusnya brojol Rabu 16/1 kemarin. Gara-gara Selasa 15/1 blackout (pemadaman PLN 7 jam 👿 ) sampe bikin error modem-e telkom, terpaksa deh hampir 2 hari gak ngenet sama sekali 👿
Selasa 15/1, sebelum pemadaman, saia sempat mampir salah satu dealer Yamaha di seputar Blimbing, sekalian ada perlu ke Telkom situ. Ada penampakan Vixion Lightning warna gold/emas. langsung deh disamperi. Masnya sales dengan “riang” ,menjelaskan segala sesuatu tentang si NVL ini. Saia manggut-manggut aja sambil mengamati, memegang en motret :mrgreen:
IMG00900-20130115-1222
Eh, pas saia tanya, boleh dites-ride gak mas? “Waduh, itu pesenan orang mas alias indenan. Ntar sore dikirim 😆 . Tuh, nama pemesan di tempel di bawah lampu depan…” kata si mas-e.
Walah, gagal nih jajal si NVL. Ya wis lah, gak papa. minimal saia “kangkangi” (gak dilarang kan :mrgreen: plus jajal kekuatan bodi belakang pengganti behel 😉
Secara umum, bodi emang berubah drastis dari Vixion lama. Tangki kekar, plus tutup yang sporty model airplane. yahuddd….
IMG00890-20130115-1203
Jok meliuk mengikuti kontur bodi belakang yang meruncing. Sekilas lihat, proporsi jok rider jauh lebih lebar daripada boncenger. Ya iyalah, wong boncenger kan nunut…nunut kok minta banyak :mrgreen:
IMG00897-20130115-1211
Area depan lebih nunduk, karena posisi lampu yang lebih rendah. Cuman bentuk lampu dan dudukan nopol emang sedikit “merusak” tampilan menurut saia. Kaki kekar, velg 2.50-3.50 depan-belakang, ban 90/80 – 120/70 depan belakang CMIIW. Sudah pake sepatbor kolong minimalis (lebih kecil dari punya Byson) plus tetap pake “kepet” alias lembaran karet pelindung monosok kayak diVixi lama.
IMG00882-20130115-1159
Sektor mesin, secara penampakan plek sama dengan Vixi lawas, gak tau soal jeroan,injeksi, ECU dll…kasat mata ada sensor 02 sebelum dilepas menuju knalpot. Knalpot lebih gagah menurut saia, agak panjang dibanding CB150R.
IMG00892-20130115-1206
Pas ditunggangi, posisi riding nyaman, gak terlalu nunduk kok, hampir sama feel-nya pas njajal CB150R. Kaki pun napak sempurna (iyalah, 183 cm :mrgreen: )
Pandangan ke dasbor, kok minimalis banget yak? Spido mungil di dasbor, terkesan “mendelep” alias tenggelam, karena dudukannya otomatis ikut turun, menyesuaikan posisi headlamp yang juga lebih turun. Menurut saia, kurang gede tuh spido-nya, lebih cocok pake punya R15 deh 😆
IMG00887-20130115-1201
Akhirnya, eksplorasi fisik sementara selesai. Mas sales-nya ngasi kartu nama, sambil nunjukkin tabel harga. Wow, 23.370.000 OTR Malang untuk versi kickstarter, dan 23.170.000 untuk non kickstarter. Lumayan nendang (harganya) :mrgreen:

Lupa nih masbro, ada tambahan info. Yamaha Vixion lawas tetep dijajakan kok, selisih 1 jutaan, sekitar 22.300 ribuan CMIIW

IMG00884-20130115-1200

IMG00885-20130115-1200

IMG00888-20130115-1202

IMG00889-20130115-1203

IMG00891-20130115-1203

IMG00893-20130115-1207

IMG00894-20130115-1207

IMG00895-20130115-1208

IMG00896-20130115-1209

IMG00898-20130115-1211

IMG00899-20130115-1214

36 comments on “Pegang dan pelototi New Vixion Lightning (gak testride)”

  6. wow keren juga 😀
    kemaren jalan2 ke royal plaza lihat NVL digantung di tiang pameran
    saya kagum sama EO-nya
    gimana caranya ya ngantung tu NVL hehehe

    Like

    Reply

    • wakakakak….digantung di plaza? kreatif bener, tapi alamat gak bisa dipegang dong…
      untung gak di monas (inget janji tokoh politik sapa gitu 😆 )

      Like

    • bisa dipegang-pegang oom 😀
      ban belakang dilantai
      ban depan digantung di tiang 😀
      cma kalau untuk dipanjat dan dinaiki, saya gk berani 🙂

      Like

    • numpak thok kok kang, ora diurupno….lha duwek-e uwong :mrgreen:
      nek mesin murup, tak nggo mlaku-mlaku, tak-bayar (bengsin-e) 😆

      Like

    • kata sales-nya dah include semuwa mas…
      gak ada diskon tapinya :mrgreen:
      ada noh diskon buat vixi lawas, bisa sampe 600 rebu..

      Like

  12. Pantes 183 😦 saya 170 😦 naik cb ya enak new vixi. tangki new vixi enak dikepit dan jarak stang ga jauh 🙂

    Like

    Reply

Leave a comment