Hari Kamis, dapet tugas dari atasan, suruh benerin komputer OPAC yang ngadat. Sebenarnya sudah lama itu CPU ngendon karena ketiadaan dana untuk perbaikan, baru sekarang ini turun uangnya. Setelah proses cek & ricek, ternyata memory-nya yang mokat, alias modar. Karena masih Pentium IV 1,7 GHz, memory masih pakai SDRAM, masih 128 Mb pula. Wih..wih…jyadul banget yak…
Proses keliling kota dimulai hunting memory seken di toko-toko komputer. Umumnya toko komputer besar sudah gak punya, maklum barang uzur. Mulai gerilya ke toko-toko komputer kecil di dekat daerah kampus.
Dari toko ke toko, banyak dijawab dengan gelengan kepala. Kebanyakan yang masih ada stok DDR1 ato malah DDR2. Akhirnya di sebuah toko didekat perempatan ITN, kampusku dulu, saya temukan memory yang dicari-cari. Kebetulan pula dapat yang 256 Mb. WIh, leganya…
Singkat cerita, langsung balik kanan pulang ke kantor. Pasang memory di motherboard…whalagdalah, langsung kedetect, jalan normal…
Tugas selesai, CPU on work bos….

Geger (baca:rame) di Malang soal lampu depan roda 2 yang wajib nyala. Berdasar Undang-Undang (UU) No.22 tahun 2009, pasal 107 ayat 2, mengatur penggunaan lampu utama di siang hari pada sepeda motor. Pasal ini berbunyi, “Sepeda motor wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.”
Sebagian pihak menentang keras, sebagian setuju. Yang menentang, mengemukakan berbagai alasan : yang tidak efisien-lah, bikin aki tekor-lah, buat silau-lah, bohlam cepet putus-lah dsb.
Sedang yang mendukung, kebanyakan karena alasan safety/keselamatan. Kalo saya sih, gak belain salah satu. Cuma karena dari segi keselamatan, sangat mendukung nih.
Sepeda motor itu kan dari bentuk aja sudah kecil, apalagi di jalan bareng banyak kendaraan lain yang lebih besar, jadi makin gak keliatan dipantau dari sisi pengendara kendaraan lain yang lebih besar, sebagai contoh mobil penumpang.
Saya sendiri pernah mengalami, pas nyetir mobil, ada sepeda motor di samping kiri belakang, tak nampak,tahu-tahu sudah nyalip dari kiri. Kaget banget kan??
Bila lampu depan dinyalakan, meskipun dari spion mobil gak begitu jelas kelihatan, tapi kan jelas keliatan ada nyala lampu, sebagai isyarat kalo ada sepeda motor di belakang/di sisi yang hampir tak terlihat oleh pengendara mobil/roda 4 ato lebih. Jadi lebih aman kan, karena posisi biker terpantau?? Mo nyalip aman, mo ngekor juga aman..
Soal keluhan aki tekor, bohlam putus, gak efisien, kayaknya ada penjelasan logisnya deh.
Pabrikan motor bikin motor tuh sudah disurve, sudah dipikirkan dan sudah dikaji matang. Masak hanya karena nyalakan lampu aja cepet bikin tekor?? Beban kelistrikan sudah diperhitungkan dengan kemampuan aki yang dipasang.
Aki ada lifetime-nya, sekitar 2-3 tahun, tergantung perawatan. Mau lampu depan nyala terus ato nggak, ya segitu itu umurnya aki, tekor terus modar…Kalo mau awet, bro bisa aja ganti aki yang sedikit lebih besar kapasitasnya, dan lebih rajin merawat aki.
Soal Bohlam putus, sama juga sebenarnya. Gak cuman nyala terus aja yang bikin bohlam putus. Juga ada faktor getaran, dan tegangan yang gak stabil/turun naik.
Soal efisien, gak banget deh…bila dibandingkan dengan keselamatan yang bro dapet dengan menyalakan lampu..
Jadi, sebandingkah keselamatan dan nyawa Anda (plus keluarga) dengan faktor males nyala-in lampu serta kehilangan beberapa ribu rupiah untuk ganti bohlam lampu depan???

NB: Oops, tingkah laku di gambar jangan ditiru yak..sekedar mengingatkan..
jangan ngerokok sambil naik motor, helm SNI-pun harusnya diiket hingga bunyi klik..
yang ditiru nyalakan lampunya aja yak…
salam….

Ndilalah, pas odometer nyampe 34.900 kilometer, tiba-tiba jarumnya gak bergerak sama sekali alias putus.
Saya pikir, dengan usia yang hampir 3 tahun, dan belum pernah ganti apapun, kecuali aki, si New Megapro ini sudah sewajarnya ada yang mulai aus parts-nya.
Yah, berhubung duit juga belum sempat berhenti, alias masih muter buat kebutuhan yang lain, gak diganti dulu deh.
Gak papa, toh juga gak urgent banget, jadinya kan cuma gak bisa lihat kecepatan aja, gak ganggu lain-lainnya.
Sabar dulu yak….

Tangki motor bocor??
Tangki, terutama buat motor laki/sport, dari segi posisi, memang rawan. Rawan tergores, penyik hingga rawan bocor. Penyebab utama bocor, paling sering adalah karat yang terdapat pada bagian dalam tangki. Nah penyebab karat, sudah tentu adalah air, yang ngendon di tangki.
Kasus bocor, biasanya terjadi pada tunggangan yang sudah agak berumur, seperti dulu pada GL Max ayas tahun 1995. “baru bocor pada sekitar tahun 2005an, nah masih masuk akal kan mengingat sudah sepuluh tahun dipake. Dicuci, dipake hujan-hujanan, kepanasan, bahkan jatuh tersungkur. Akhirnya dengan berat hati, setelah mengelas seluruh bagian bawah tangki,kemudian dicat ulang, ayas lego tuh GL buat UM beli Honda Megapro 2007.
Lha dalah, entah apes ato gimana, sekarang ini sudah bocor.
Nah loh!!! Ada apa gerangan dengan motor berusia 2 tahun lebih sedikit ini???
Bulan Oktober 2009 akhirnya ayas solder alias tambal-kan tuh tangki. Perih rasanya melihat tangki yang mulus, dikerok-kerok. Lebih sakit lagi pas lihat karat yang sudah bertebaran di dasar tangki, sampai membentuk lubang…
Ih..ih….ancur…

Belum genap 2 bulan, bocor lagi saudara-saudara. Kali ini, bukan yang sudah ditambal, tapi tempat lain, juga masih di bagian dasar tangki. Dengan rasa dongkol yang meluap-luap, karena saat bersamaan lagi tengah bulan, gak ono duwit, akhirnya datengin lagi tukang solder tangki.
Jiah…, mungkin sudah kebal liat tangki dikerok-kerok, tabah saja deh tangki Meggy 2007 ayas diedel-edel (opo terjemahan-e yo?)

Timbul beberapa tanda tanya besar,
Ada apa dengan kualitas bahan tangki AHM, yang dipake Honda New Megapro?
Mengingat, pemakaian dan perawatan yang saya lakukan standar aja, kehujanan itu pasti. Cuci motor-pun saya hati-hati, gak nyemprot tutup tangki.
Kok masih bisa air masuk ya?
bai de wei, setelah liat tangki dikerok sampe tinggal plat-nya aja, saya agak heran melihat ketebalan plat yang bisa dibilang gak tebal malah.
Mungkin, ada salah dua kemungkinan.
1. Tutup tangki New Megapro kurang rapat
2. Plat bahan tangki terlalu tipis, sehingga sangat mudah berlubang terkoyak karat
Ada beberapa testimoni baik dari tukang las/solder tangki yang saya datangi, juga user pengguna New Megapro.
Ada komentar AHM????

Lagi rame neh perang ketegangan di dunia roda dua nasional…terutama pasar sport (red:motor laki kalo disini) kelas 150 cc
Dari pabrikan Yamaha (YMKI) sudah sejak pertengahan tahun 2009, (sekitar Agustus 2009 kalo gak salah) sudah santer terdengar gosip, bahkan foto intipan (kerennya spy shot:bener gak ya ejaannya??) sport barunya adalah Yamaha BYSON (aka:Yamaha FZ16) bermesin 150 cc. Dah lama banget kabarnya, eh sampe sekarang, brojol alias launching juga gak jelas..capek deh..dah diworo-woro sampe berbusa oleh banyak pihak di dunia maya, agak mengecewakan nih endingnya..
Gak tau nih, ada apa dibalik terus tertundanya launcing si BYSON

sementara, kabar terbaru dari kubu Honda (AHM) juga akan meluncurkan jagoan sport terbarunya, bermesin 150 cc. Kalo yang ini bener-bener gelap gosipnya, mulai teknologi mesin (cuman terbaca 150cc dari situs TPT), model baju dan semuanya..bener-bener pinter AHM menutup bocor alusnya (mas Opik, minjem istilah ya…)

Nah, sekarang kayaknya saling tunggu. YMKI nunggu kayak apa sih jagoan baru AHM, sementara AHM mungkin lebih pede, karena sudah mengantongi semua informasi tentang BYSON, tinggal nunggu gebrakan saja..
Yang jadi pertanyaan, dengan bermain di kelas sama 150cc, gebrakan apa yang akan dilakukan AHM? Akankah mengagetkan? Atau justru mengenaskan karena dicaci? Sebab AHM punya banyak jurus bila benar-benar “hanya” menghadapi BYSON.
Sementara buat YMKI, gebrakan yang paling mungkin adalah di soal setting harga. Sebab semua detil BYSOn sudah terekspose semua, tinggal masalah harga yang masih dikunci rapat-rapat..

buat konsumen kayak kita-kita, ikutan nunggu sambil nabung dulu, ntar kalo dah jelas pilihannya, monggo langsung ditebus en dinaiki…

Membahas modifikasi di motor, emang gak ada habisnya. Salah satu mengenai boks. Di Ngalam (red : Malang), 2 tahun terakhir rame lagi soal penggunaan box. Entah itu di belakang ato disamping (side box) kayak punya silup (red : polisi).
Bagi sebagian besar biker, boks emang sangat berguna sebagai wadah peralatan tempur, terutama untuk turing, semisal jas hujan, baju cadangan, helm dan beberapa perkakas wajib lainnya. Terutama buat motor seport, yang notabene gak ada bagasi layaknya bebek-bebek dan skutik masa kini.
Minimal, meskipun bukan penghobi turing, adalah tempat buat jas hujan buat wira-wiri nyambut gawe (kerja) di musim hujan kayak gini.
Menurut beberapa pengamat safety riding, dari segi safety yang berhubungan erat dengan kestabilan motor, boks yang disarankan adalah boks samping (side box), karena dengan posisi yang mantap di samping kiri-kanan motor, setidaknya stabil dibandingkan dengan boks belakang yang kebanyakan berada agak diatas motor, karena biasanya nangkring di behel belakang.
Boks samping-pun, direkomendasikan agar dimuati berat yang seimbang antara kanan kiri agar motor tidak berat sebelah sehingga oleng.
Yah, dimanapun tempatnya dan apapun bentuk serta model boks-nya, saya rasa, asal penggunaannya tidak berlebihan (muatan maksudnya) dan pemasangan tepat, kayaknya tidak masalah deh.
Bagaimana? Mau coba pakai boks di rotom umak (motor kamu)? Saya masih belum tertarik nih bro..he…he..he..
Monggo yang mau sharing…

Fungsi motor (sepeda motor) telah mengalami pergeseran, mengikuti perkembangan jaman. dari yang awalnya didesain untuk keperluan 1 orang, atau maksimal 2 orang bila berboncengan, kini telah berubah drastis.
Dasar faktor ekonomi, 1 motor sekarang bisa saja diisi 1, 2, 3 bahkan 4 orang lebih. Belum terhitung barang bawaan. Apalagi yang khusus untuk motor beban, wah, gila-gilaan. barang apa aja bisa dinaikkan ke motor.
Banyak alasan orang yang ‘mengalih fungsikan’ motor seperti ini. Tapi ya itu, faktor ekonomi sepertinya yang mengemuka. Sama seperti saya sih 🙂
Dengan 1 motor bisa dimuati satu keluarga (2-3 orang) kan bisa ngirit. Tidak perlu anggota keluarga lain tercecer sampe naik angkutan lain. Demikian juga bila bawa barang. Tidak perlu beli mobil yang harganya berpuluh kali lipat harga motor, bila cukup beli motor bisa ngangkut barang juga.
Tapi bagaimana dengan segi keselamatan??
Apakah sebanding nilai ekonomis yang bisa dihemat dengan (maaf) nyawa ???
Solusi bijak, manfaatkan motor semaksimal mungkin tanpa mengurangi sisi safety. Misal berboncengan cukup 2 orang dewasa (biker+boncenger). Atau bila anak masih kecil, bolehlah dibawa…(tapi ini bukan anjuran lho….) kalo space masih muat, dan tidak mengganggu kestabilan pengendalian motor, masih dimaafkan deh..
begitu pula kalo bawa barang. Sebisa mungkin lebar barang tidak melebihi lebar setang, panjang tidak melebihi ujung sepatbor belakang dan tinggi tidak melebihi tinggi biker/pengendara, juga bobot barang tidak berlebihan, saya rasa masih masuk akal kok…
Ada yang mau share..????

Sedikit penasaran dengan bebek matik atau betik. Kali ini yang dibahas Honda Wave 110i AT. kalo disini, ya Honda Absolute Revo itu, bermesin 110 cc. Ternyata, engine yang dipasang di sasi dan body HAR itu berbeda dengan mesin yang diusung skubek alias skuter bebek.

Ya! Pandangan sedikit bergeser ke engine sebelah kanan. Kalau di motor bebek biasa, tempatnya rumah kopling dan sebagainya. Di betik Wave AT, tempat ini juga memiliki permukaan luar yang sama. Artinya, tertutup.

Ini salah satu yang membedakan engine skubek dengan betik. Sebab jika di skubek, sisi kanan ini terdapat kipas pendingin mesin. Kipas itu berfungsi menangkap dan mengalirkan udara ke bagian blok dan kepala silinder agar dingin tertiup hembusan angin.

Tapi kalau di betik, tidak dilengkapi kipas lagi. Lalu, gimana dengan pendinginannya ya? Apakah maksimal? Sebab kini ruang itu hanya disesaki komponen berupa puli. Ya, drive atau penggerak puli dan driven alias yang digerakkan puli.

Hebatnya, meski tidak memiliki kipas layaknya skubek, betik itu mempunyai suhu relatif stabil. Ya, tidak ada panas berlebih keluar dari engine meski digeber lama.

Mungkin saja karena konstruksi bodi dan sasis berbeda. Iya! Alasan skubek dilengkapi kipas, karena bagian engine itu tertutup cover bodi tengah. Sehingga, engine jadi tidak bertemu langsung dengan terpaan angin dari depan.

Sedang betik tidak! Di betik, bagian kepala silinder dan blok silinder tetap terbuka di bawah underbone. Sehingga, part itu cenderung terkena hembusan angin. Makanya, tidak perlu lagi diberi pendinginan tambahan.

So, untuk betik tinggal memikirkan pendinginan mesin bagian tengah atawa crankcase ya. Dari diagram mesin yang diterima, pendinginan mesin bagian tengah ini hanya melalui sirkulasi udara dari bagian puli.

Tapi, tentunya ada saluran untuk udara masuk dan udara keluar. Melalui slang udara atau inlet of cold air yang diamaternya cukup besar, udara masuk dan diisap juga disalurkan drive puli. Saluran ini, berada tepat di tengah atas crankcase bagian depan. Makanya langsung kelihatan ada 2 slang ukuran cukup besar di atas engine betik ini.

Kemudian, udara itu disalurkan lagi ke bagian driven puli dan dibuang melalui outlet of cold air yang letaknya di belakang saluran udara masuk. Pastinya alur aliran udara itu mengalir ke sisi belakang dong.

Selain pendinginan, mari kita lihat bagian pelumasan. Untuk memasukkan pelumas ke mesin betik Honda ini, tidak seperti di bebek biasa atau manual. Lubang untuk masuknya oli, berada di sisi crankcase kiri. Ya, lubang ini menjadi satu dengan bak magnet.

Gitu juga dengan kick starter alias engkol. Pastinya, juga dari sebelah kiri. Buat yang biasa liat skubek, nah, mirip banget.
Beda kan dengan bebek biasa yang engkol starternya ada di sebelah kanan?? Seperti yang Em-Plus pernah sebutkan, kalau betik ini mengusung rantai sebagai penggerak roda belakang.

Itu bisa terlihat dengan aplikasinya gir depan di crankcase dan juga gir belakang yang pastinya di teromol roda belakang. Begitunya kemudahan penyesuaian kebutuhan gir tinggal lewat kombinasi gir.

Tentunya ini juga yang membedakan betik dengan skubek. Untuk memperingan akselerasi di skubek, musti ubah bobot roller. Sedang di betik, lagi-lagi cukup lewat gir. Iya, jika untuk kebutuhan balap, gir tinggal menyesuaikan seperti seting pacuan bebek.

(sumber:M+)

Kadang, seru juga, baca-baca blog rekan-rekan blogger, terutama yang mengulas R2 (roda dua). Ada beberapa yang sering ayas kunjungi, antara lain ninja250r.wordpress.com, triatmono.wordpress.com, serayamotor.wordpress.com, otomotifnet.com dan beberapa website/blog lainnya.

Akhir-akhir, hampir semuanya mengulas isu munculnya motor-motor baru ATPM di Indonesia. Berdasar gosip (dari mana-mana soanya), dari kubu Yamaha ada sport Byson (FZ-16), new Vixion, sampe Fazer yang katanya mo gantiin Scorpio. Dari Honda, disiapkan Unicorn sebagai pengganti Megapro dan CBR 150 versi rakitan lokal. Kalo ATPM lai sih, kayaknya anteng-anteng aja tuh…

Yang menggelitik, sebenarnya, apa sih yang dimaui konsumen kita???

Dari blog-blog dan web tersebut, ada berbagai komentar tentang hal itu. Sebagian, dengan (maaf) pongah, menuding, kita dibohongi ATPM yang hanya menyajikan motor dengan teknologi yang itu-itu aja, alias jadul… Contoh paling gampang, katanya lho…. Honda Tiger series, mulai dari embahnya, yaitu Honda CG, CB, kemudian GL series, Megapro hingga New Tiger Evolution (apa revolution yach???), basis mesinnya sama aja. Gakda perubaha yang berarti, paling Cuma penyempurnaan dan penambahan kapasitas aja plus…ganti model baju.

Sementara sebagian bil;ang, buat apa teknologi terlalu canggih di Indonesia, malah bikin susah kalo rusak. Wah ???

Kalo menurut saya, pribadi lho, semua ada benernya. ATPM harusnya juga tau keinginan konsumen, jangan hanya kejar untung dengan ‘membodohi’. Sebaliknya, konsumen juga tidak hanya menuntut, tapi juga melek teknologi, jadi kalo rusak gak gaptek, terus menuding ATPM melepas unit cacat produksi.

Kalo di negeri kita sih, okelah, emang contoh gampang, series GL-nya Honda keterlaluan, gak ada kemajuan. Misal ditingkatkan, tapi gak terlalu canggih, ayas rasa masih masuk akal, misal injection, watercooled…asal gak fly by wire aja kayak moge diatas 600 cc seperti Yamaha R6, Honda CBR 600 dan teman-temannya Mo dibuat apa coba, cc mesin besar, canggih, bisa kencang di jalan…??? Mo ngebut kemana sih??? Palingan bisa 80 – 100 km/jam di kota aja dah hebat, bahaya malah, karena jalanan pada macet, plus pada bolong2…. Malu dong sama motor canggih, tapi akhirnya ‘terkapar’ di jalanan????

Belum lagi, kalo mogok di jalan, terus gak bisa ngatasi sendiri, dorong deh…Ih….isin poool ker….

Jadi saya mengundang pendapat rekan-rekan, sebenarnya konsep motor ideal buat kita-kita yang model gimana ya???

Fisik keren, mesin cangih ato apapun….silakan yang urun pendapat….

Yamaha jadi ngeluarin motor sport terbaru??? Jadi ngiler neih….
Denger-denger speknya mirip Yamaha FZ 16, yang launching September 2008 lalu di rumahnya Sahrukh Khan alias India. Bodi luar biasa mantap, gagah dengan konsep touring naked bike.. Kalo ngeliat spek FZ 16 disono, dengan ngeliat sekilas aja, nih motor bisa membabat abis saingan di kelas sport 150-160 cc. Apalagi kalo harga disetting dibawah Yamaha Vixion yang berkisar 20 jutaan.
Yang pasti, Honda Megapro dapat saingan head-to-head. Dengan kapasitas mesin berimbang, FZ 16 153 cc, Megapro 156 cc, kayaknya ini jadi pilihan tepat bagi user yang ingin motorsport (baca:motor laki) dengan tampilan bagus, mesin sedang dan harga kompetitif.
Buat konsumen low-end, harga ideal motorsport berkisar 16-20 jutaan.
Jadi pengen tuker nih, Megapro 2007 ayas kalo FZ 16 jadi keluar tahun ini. Asal harga gak lebih 19 juta aja…kalo lebih, ke laut aja deh……
Perbandingan sekilas New Megapro dan Yamaha FZ 16:
New Megapro : Mesin 156 cc, dual shock belakang, bodi standart, spido & takometer analog, pelek CW / Spoke
FZ 16 : Mesin 153 cc, monoshock belakang, bodi berotot-maskulin, spido & takometer digital, pelek CW

Dari sekilas aja dah lumayan jauh kan bedanya??? Kalo range harga New Megapro 19 jt – 20 Jt dapet ‘motor konvensional’, dan harga FZ 16 max 19 jt dapet ‘motor canggih’, why not ayas gak milih FZ 16???
Kalo Vixion, ayas rasa sementara gak masuk dulu. Selain terlalu ‘canggih’ (injeksi), harganya agak diatas keduanya, sepadan dong dengan fitur injeksinya.. Lagian masih agak khawatir nih, kalo injeksi bermasalah di jalan…mosok adapes canggih, keren kok nuntun gara2 injeksi macet????

Mudah-mudahan FZ 16 jadi keluar tahun ini dan bisa kebeli…Amin…..