Yups! Si tutup tangki njendol CB150R. Dengan desain yang masih seperti pendahulunya, Tiger, Megapro dan New Megapro, dari bentuk dan fungsi, “dihujat” banyak kalangan> Mulai dari desain yang kurang sporty sampe resiko menyusupnya air dari situ. Termasuk ciput punya saia juga sih π
Memang, sebagai antisipasi, sejak awal saia minang nih CB150R, berusaha ikhtiar, dengan melapiskan selembar karet tutup tangki Vespa, di mulut tangki CB. Selembar karet, yang dibandrol IDR 3.000 di bengkel spesialis Vespa ini sebagai upaya saia, supaya gak terulang kejadian si Meggy yang kemasukan air sampe bocor tangkinya πΏ
Sejak Awal Januari 2013, sampe Desember 2013, thanks God, gak ada kejadian air masuk. Terbukti, dari hasil kuras tangki di AHASS langgananan, gak nemu kotoran, juga air dari hasil kurasan tangki. Maap, poto masih ketlisut
Tapiiiii….…Sabtu 22 Pebruari 2014 kemarin, saia kesandung sial. Berangkat kerja, dari rumah sekitar jam 08.30. Arus lalin Singosari-Karanglo, seperti biasa, weekend, macet mengular. Nah, pas nyalip ibu-ibu nunggang Vario, lha kok si ciput mendadak mati mesinnya, persis di depan gerbang Perumahan Bumi Mondoroko Raya, selatan sedikit Pasar Buah Singosari.
Refleks saia tarik kopling, motor menggelinding pelan, lalu saia pinggirkan di halaman sebuah ruko. Saia coba start, elektrik maupun kick, tetep gak mau nyala. Semua indikator normal, cuman BBM yang agak mepet, memang rencana mau ngisi ulang
Pas ngecek indikator-indikator, saia juga pelototi indikator ECU, kedip atau gak. Normal, kontak ON nyala, trus mati lagi, seperti biasa.
Nah, anehnya, pas meng-ON-kan kunci kontak, kok gak ada bunyi “ngiiiiing” sama sekali ya? Saia jadi curiga.
Jangan-jangan, ada sekring yang putus. Sekring alias fuse di CB150R emang ada beberapa biji, dikelompokkan jadi beberapa grup. Khusus ECU+injeksi, indikator, lampu-lampu dan sekring utama.
(gambar dari IWB)
Buka jok, ada kumpulan sekring didalam sebuah boks kecil bertutup. Saia lepas 1 per 1, lho, gak ada yang putus sama sekali ya? Makin bingung..
Akhirnya, dengan dongkol dan malu, plus lumayan ngos-ngosan, saia dorong si ciput ke AHASS MKP, yang kebetulan hampir berseberangan dengan lokasi mogok. Cuma sayangnya, karena ada separator jalur, jadi ya harus ndorong balik arah dulu alias agak naik…haduuuhhh…
Masuk AHASS, saia tuntun ke are service di belakang. Saia sampaikan ke mekanik, kalo tiba-tiba mati. Dicek sebentar, distarter beberapa kali, emang bener masih gak mau nyala. Akhirnya, dimasukkan daftar antrian.
Lumayan lama nunggu, ada 2 jam-an barangkali, sampai suntuk, bolak-balik saia keluar masuk area service, masih aja belom ada yang nangani si ciput πΏ
Hampir jam 11an, baru seorang mekanik, yang habis nangani seekor Vario, mulai megang si ciput. Saia intip, dicek mulai starter. Tetep gak bisa. Kayaknya beliau cek bagian sekring-sekring, terus lanjut kok terlihat melepas tangki. Saia lalu keluar dari ruang tunggu, trus datengin tuh mekanik. Kenalan sebentar, trus saia sampaikan gejala awalnya. Beliau juga mengamini, kalo kelistrikan sehat, curiganya sama kayak saia, pompa bahan bakar.
Berbekal multitester, beliau nge-cek koenksi kabel dari pompa bahan bakar, tanpa lepas tangki. “kayaknya, masalah dari pompa BBM, mas,” katanya. Okeh, lanjut melepas tangki, kemudian melepas pompa bahan bakar.
Saia deg-degan, soalnya dulu sempat ada kasus, pompa BBM CB150 yang rusak gara-gara mompa air alias tangkinya kemasukan air. Iya sih, ditanggung pabrikan alias bisa di-klaim, tapi inden spare-part yang lama…kan termasuk kategori slow moving.
Lepas pompa sudah, unitnya lalu dibersihkan dan dicek. OMG, ketemu masalahnya. Salahsatu kabel pompa, warna merah PUTUS!!! Persis pada skun konektornya. Sekedar info, ada 4 kabel pada pompa BBM, 2 kabel hitam, 2 kabel merah. Saia sendiri kurang paham kemana aja jalurnya, teknis banget soalnya.
Balik lagi. Kondisi kabel yang putus pas skun konektor tersebut sebenarnya sehat, cuma memang pada area kumpulan konektor, ada sedikit endapan, seperti kotoran warna kecoklatan. Sedang skun yang putus/patah tersebut memang BERKARAT. Sangat pasti, kalau penyebab putusnya skun tadi gara-gara karat. Nah, karatnya, pasti gara-gara ada air di tangki.
Sayang, pas dikuras tangki sebelum lepas pompa BBM tadi, gak sempat saia foto hasil kurasannya. Overall bersih sebenarnya, cuma sedikit sekali air yang kedapatan ngendon di tangki.
Akhirnya, bertukar pikiran sama mekanik tadi. Kebetulan, beliau ternyata owner CB150R juga, dan katanya, pernah ada 1 unit CB yang masalahnya sama kayak punya saia. Daripada klaim pompa, nunggu waktu lama banget (katanya sih sampe hitungan bulan), saia menerima solusi disolder. Yup, disolder. Jadi kabel yang putus tadi dicrimping ulang pake skun baru, trus dilapisi timah solder. Mas mekanik tadi menjamin, cara ini kuat, meski pompa pasti terendam BBM, solderan gak akan bermasalah. Kalo trouble, kembali kesini aja, tak urusin semua, katanya.
Hemmm…solusi ekspres. Saia balik ke ruang tunggu, nunggu selesai sekitar 10 menitan. Habis itu dipanggil ke ruang service, diberitahu kalo perbaikan sudah selesai. Pengen tahu biaya perbaikan kabel putus tadi? Dikenai IDR 35.000, sudah termasuk biaya kuras tangki.
Saia sempat gugling soal kabel pompa BBM CB150R ini, ternyata di http://hondakami.blogspot.com/2013/09/fuel-pump-cb-150-r-rusak-sekarang-tak.html, sudah dibahas tentang ini detail. Liat postingnya sih sejak 2013. Katanya disitu lagi, CB150 keluaran setelah Maret 2013, pada konektor/skun, sudah dilapisi semacam slang plastik, IMHO, untuk mengamankan skun.
(gambar dari hondakami.blogspot.com)
Yah, semoga gak terulang lagi , air masuk tangki, trus bikin masalah di situ. Entah karat, keropos, menyumbat dan lain-lain.
Kalo pemikiran saia pribadi sih, sebenarnya, air yang merembes masuk tangki sudah sangat minimal, IMHO. Entah karena desain tutup tangki, atau penambahan karet tangki Vespa yang saia pasang. Cuma, kok pas ngendapnya tuh pas di area konektor pompa, sehingga menyebabkan karat pada skun konektor tangki yang akhirnya bermasalah deh…padahal, bulan Desember 2013, saia kuras tangki, gak nemu air di tangki.
Yah, sebagai preventif, ada baiknya pemilik motor batangan, gak memandang merk π , melakukan ritual kuras tangki, yah minimal sekali setahun. Antisipasi ajah, daripada tahu-tahu tangki penuh kotoran dan air, jadi repot diri sendiri.
Sekedar info, kalo di bengkel resmi sayap tunggal alias AHASS, biaya kuras tangki motor laki kena IDR 30.000.
Demikian share pengalaman pribadia saia, yang sempat bikin jengkel dan membuat saia gak masuk kerja hari itu πΏ
Saia hanya pengguna, bukan FB, piss
motor kencang (ndorongnya) hahahahahaha
http://macantua.wordpress.com/2014/02/27/sayang-anak/
LikeLike
iya nih…ngos-ngosan, maklum, napas tua #ups π
LikeLike
saya pernah ndorong, karna lupa bensin posisi res. keabisan ndorong Tiger dengan ban yang udah lumayan lebar……
LikeLike
wah, kalo itu bukan kesalahan pabrikan ya kang??? hehehehehe…olahraga
LikeLike
kesalahan yang punya ga sekolahin tangan saat ngegas, plus lupa muter kran stelah isi bensin balik ke ON…. alhasil KERINGETAN
LikeLike
kikikikikkkk
LikeLike
wkwkwkwkwkwkwkwkwk
LikeLike
Sejauh masih njendul… kemungkinan air masuk masih cukup besar….
http://fncounter.com/2014/01/14/kenali-gejala-mbrebet-yamaha-vixion-old-tangki-penuh-air/
LikeLike
he-eh…betul itu, soalnya gak ada jalur pembuangan air yang menyelinap masuk CMIIW
mau ganti tutup tangki rata sekalian kunci kontak aja ah…#upsss
LikeLike
Ganti tangki nvl ajah… sekalian motornya #eh
LikeLike
pingin ganti tangki sing gak keujanan sekalian
LikeLike
mantab…. pilihan tepat π
LikeLike
maksut-e, tangkinya ditutupin payung ato plastik lembaran gitu ajah π
just kidding
LikeLike
Mantabbb…
Berarti cukup dengan 3000 masalah kemasukan air selesai…
WongΒ² jan perhatian dan rutin treatment sama motornya yo?
Aq jan kayak gak ada waktu…nyuci aΓ© gak sempat π¦
Sak mlayu-mlayunΓ© motor…
Alhamdulillah sik josss π
LikeLike
la wong gak diopeni ae jos kok nsx-e sampeyan…
termasuk golongan MF ya mbah??
LikeLike
hehehe… beli CB150R bonus air, hehehhehe
http://ulidblog.com/2014/02/27/knalpot-si-ge-black-berasap-kemungkinan-ini-yang-terjadi/
LikeLike
bisa bonus ndorong lho… π
hehehehe…
LikeLike
olahraga, biar tambah sehat….
LikeLike
he-eh…mosok tiap hari manja, motor dinaikin terus?? sesekali didorong kek…
(asline pegel+gregetan π , edisi menghibur diri π )
LikeLike
buahahahhaha…. biar ga kemasukan air, sedia tas plastik aja…
LikeLike
ada sih rencana mau beli plastik lebar, buat bungkus tangki pas hujan
LikeLike
gmn kalo pas hujan, tanki ditaru’ n ganti pake botol air mineral aja?! hehehe
LikeLike
hemmm..boleh juga kang idenya…
trus botol bbm bisa dimasukkan tas ransel, dikasi slang gitu ya …
kalo haus, tinggal pindah slang ke mulut
LikeLike
buhahahahaha….
LikeLike
wadaww…ciput keselak air hujan… π
http://bakulkangkungjpr1.com/2014/02/27/new-honda-supra-x-125-pgm-fimasih-kah-terus-menjadi-raja-bebek-4tak-lagi/
LikeLike
diserang teyeng-en/karat π
LikeLike
wooohh.. A Y A H A B π
LikeLike
tulll…apalagi pas nyalip kendaraan diatas 4 roda, misal tank, panser dan teman-temannya π
LikeLike
Jos
LikeLike
jos karat-nya π
LikeLike
ini perlu jadi perhatian divisi HC3 AHM nih
LikeLike
sdh tak email..mbuh nyampe opo gak
LikeLike
aq blm pernah kuras tangki pulsar π
LikeLike
aman mungkin kang…
tapi gak ada salahnya dikuras π
LikeLike
Semoga ga terulang, kuras tangki apa emang prosedur saat service sport honda? π π π
LikeLike
mudah-mudahan…amin
bukan prosedur standar sih kayaknya, soale gak semua AHASS melayani kuras tangki π
LikeLike
Kalau pas kena masalah begini jadi merasa rindu pada motor lawas berteknologi jadul karburator
Sebaiknya kalau pas cuci stem minta jangan disemprot air tangkinya.
LikeLike
nggak pernah saia steam pak…wong biasane nyuci sendiri pake semprotan selang biyasa
LikeLike
Wooh… berarti ada desain yang gak sempurna diwilayah tutup tangki. Semoga menjadi bahan perbaikan untuk AHM.
LikeLike
mudah-mudahan ya pak…
coba ad recall ganti tutup tangki ala cbr (ngarep.com π
LikeLike
Wkwkwk…. yang dudukan prolink aja belum kelar kok. π
LikeLike
hiya…si ciput lolos, maklum, gen 1 alias gen klotok
LikeLike
lubang pernapasan tutup tangkinya di depan atau dibelakang? dulu sempat ada klaim kalau lubang pernapasannya masih didepan.
LikeLike
masih di depan kang…kan produk 2012 π
LikeLike
gawe tutup maneh nduwure, kaya kondoman ngono
LikeLike
kuras tangki ndiri malah murah
kalopun kurang kuat tinggal disolder ulang bagian kaki2nya
#kerehore
LikeLike
hehehe..masih nubie nih kang, atut ngelepas pompanya π
dulu masi pake karbu ya takbongkar dewe
LikeLike
waduhhh.. untung punya saiya nggak sampai mogok kang..
http://nivikoko.com/2014/06/04/blogger/
LikeLike
lha ya itu, untung juga pas deket sama AHASS…jian sobek tenan..tapi saia masih sayang sama ciput kok π
LikeLike
sama kyk punyaq. fuel pump kabel merah soketnya keropos.
cari di diler gk ada. inden 1bln
ada crita dr diler kasus yg sama dsolder tp cm tahan 1minggu.
gmn pnya e mas. aman gak kl dsolder
mhn infonya ya
085645840448
trims
LikeLike
so far aman kok mas, abis disolder, trus skunnya dilapis plastik sama mekaniknya..
padahal air cuma dikiiit banget, tapi pas di posisi soketnya, jadi berkarat trus putus
LikeLike
Gan motor cibi ane juga mengalami kejadian yang sama dengan agan. Alhasil tukang bengkelnya kasih saran ke saya lebih mengklaim saja dan menunggu stok barangnya hingga 2 minggu karena inden. Awalnya saya tanya memang harga spare part injektor yang baru berapa mas? dia bilang 2 jutaan gan wkwkwk. Apa memang benar ya harganya segitu gan?
LikeLike
kemasukan air juga masbro? kalo part injeksi yang di tangki, kan cuma pompa bbm ajah…injektornya kan diluar, nempel ke mesin…
baiknya sih diklaim, karena masih garansi mesin
bisa coba cari be-res yang gedean, yang kira-kira ready part-nya
kalau mau beli sendiri, fuel pump harganya IDR 450.000
LikeLike
terima kasih gan π
LikeLike
Maksih gan share nya, kasus ane skrng sama ama situ cmn ane bingung cara solder nya gmn y?
LikeLike
kalo di cb saia, pas putus di soket. akhirnya, karena susah mau dicramping ulang ke soket baru, akhirnya disolder aja
prosesnya dibongkar fuelpump-nya, baru disolder kabel-soket yang putus, trus dilapis plastik penutup soket
maaf, gak punya gambar detilnya masgan..
LikeLike
mas bro, itu kabel pulpamnya dibetulin atau ganti baru?? kasus saya sama tapi di suruh ganti baru. mtr udh 2 th
LikeLike
Dibetulin aja mas, pas waktu itu gak ready fuelpump. Harus inden dulu. Lha motor dipake kerja, masak motor ditinggal saia ngangkot? π
Gratis sih, masi garansi fuelpump nya waktu itu CMIIW
LikeLike
Problemnya sama kek motorku masgaaan π
Baru bulan maret 2016 kemarin kena begitu.. Diakalin doang pake sambungan kabel dan secara ajaib normal sampe sekarang.. fuallaaaaaa….. Mekaniknya guege!
http://motorchan.blogspot.co.id/2016/03/edisi-kantong-cekak-ketika-fuel-pump.html
LikeLike
Iya mas, kudu rutin kuras dan cek tangki buat jaga-jaga..malah, yang udah bertutup tangki rata pun masih beresiko juga kok, disusupi air..
Intinya, tangki motor laki, kudu ekstra diperhatikan
LikeLike
ok gan ilmunya bermamfaat bangettt
LikeLike
Sama2, sekedar share pengalaman aja, semoga berguna buat yang lain
LikeLike
Steam itu yg di cuci” motor itu kan kang. .??
LikeLike
Iya mas, semprot air tekanan tinggi itu
LikeLike